(1) 增加齒輪泵出口至單穩(wěn)分流閥管路的通徑，由φ18mm加大到φ25mm，使油流在管內(nèi)的流出速度由原來(lái)的10.3m/s降至5.3m/s，大大減少了油液流經(jīng)管路時(shí)的壓力損失，同時(shí)降低了振動(dòng)和噪聲。

(2)在不改變車架整體結(jié)構(gòu)的同時(shí)，將蓄電池箱向前移動(dòng)，省出的空間用于增加油箱的容積，油箱的容量由原來(lái)的100L加大到150L：另一方面改變油箱的進(jìn)出油口之間距離，由原來(lái)的300mm增加到800mm，確保了油液在油箱內(nèi)能夠得到充分的循環(huán)，不僅增加了油箱的散熱面積，而且也改善了油箱的散熱效果。

叉車使用制動(dòng)液時(shí)要倒少量制動(dòng)液在手掌上，真制動(dòng)液一般會(huì)先感到有些冰涼，片刻后又會(huì)感覺(jué)有些發(fā)熱，并且制動(dòng)液不簡(jiǎn)略蒸發(fā)；假設(shè)感覺(jué)制動(dòng)液失常的嚴(yán)寒，且會(huì)慢慢地蒸發(fā)掉，則很可能是假制動(dòng)液。下面給大家講一下叉車對(duì)制動(dòng)液功能的要求：低溫功能：假設(shè)制動(dòng)液低溫時(shí)流動(dòng)性差，簡(jiǎn)略凝聚，將使管路、泵等阻塞，制動(dòng)時(shí)會(huì)感到制動(dòng)踏板很硬，，踩不動(dòng)而無(wú)法制動(dòng)。一般要求制動(dòng)液在-40℃不凝聚，流動(dòng)自如。

焚燒不良，缸壁過(guò)熱使?jié)櫥脱趸驘龘p均會(huì)使氣缸中積炭嚴(yán)峻。當(dāng)積炭嚴(yán)峻時(shí)，環(huán)活動(dòng)受阻，環(huán)與缸壁強(qiáng)力效果，刮下的滑油和金屬屑混合，并在漏泄燃?xì)庑Ч略诃h(huán)槽下端面上構(gòu)成部分的堅(jiān)固積炭?；钊h(huán)下面有部分的堅(jiān)固積炭，上面受到周期性燃?xì)鈮毫πЧ够钊h(huán)發(fā)作曲折疲憊折斷。

活塞組件與氣缸套長(zhǎng)時(shí)間相對(duì)運(yùn)動(dòng)使氣缸套磨損后在缸套上部呈現(xiàn)磨臺(tái)。當(dāng)活塞上行至上止點(diǎn)時(shí)，榜首道活塞環(huán)磕碰磨臺(tái)受到?jīng)_擊而折斷。