臺(tái)車一般設(shè)計(jì)為鋼拱架式，使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板，可不設(shè)自動(dòng)行走，采用外動(dòng)力拖動(dòng)，脫立模板全部為人工操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大。該類襯砌臺(tái)車一般用于短隧道施工，特別是對(duì)于平面和空間幾何形狀復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、工藝要求嚴(yán)格的隧道砼襯砌施工，其優(yōu)越性更明顯。如廣（州）惠（州）高速公路小金口雙連拱隧道，長(zhǎng)200m，平面處在R=300m的圓曲線變化段，洞內(nèi)橫坡從i=±2%變到 5%，同時(shí)該隧道亦處在R=3000m的豎曲線上，使隧道洞形呈“雙曲”狀態(tài)

鋼模組合焊接的四個(gè)工作要點(diǎn)

一：模扇制作；必須在有一定剛的胎模上施工，定型肋板組焊——肋板矯正檢測(cè)——骨架裝配定位焊——組對(duì)面板焊接，焊接成型。

二：鋼模板成型必須在胎模上施工，對(duì)于組合裝配用的螺栓孔、在組合裝配時(shí)應(yīng)預(yù)先擰緊螺栓，防止在組裝時(shí)、螺栓孔或其它相臨部位尺寸錯(cuò)位。

三：鋼模板肋條骨架網(wǎng)加固焊可在胎模 下施焊，肋條骨架網(wǎng)加固焊后須經(jīng)矯正后再上胎模組合鋼模面板。

四：鋼模面板上胎必須經(jīng)矯正嬌平修邊處理，組合肋條骨架網(wǎng)對(duì)位固定，面板與筋板肋條邊貼付平順壓緊施焊。鋼模骨架網(wǎng)與面板組焊筋板和面板焊接采用對(duì)稱間隔焊。

梁、板鋼模板容易產(chǎn)生的問(wèn)題是：梁身不平直，梁底不平，梁側(cè)面鼓出，梁上口尺寸偏大，板中部下?lián)稀７乐罐k法是：梁、板鋼模板應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)確定龍骨、支柱的尺寸及間距，使鋼模板支撐系統(tǒng)有足夠的強(qiáng)度及剛度，防止?jié)不炷習(xí)r鋼模板變形。鋼模板支柱的底部應(yīng)支在堅(jiān)實(shí)地面上，墊通長(zhǎng)腳手板，防止支柱下沉，梁、板鋼模板應(yīng)按設(shè)計(jì)要求起拱，防止撓度過(guò)大。梁鋼模板上口應(yīng)有拉桿鎖緊，防止上口變形。