處理橋梁基礎(chǔ)

進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)先對(duì)墩柱的周圍進(jìn)行整平處理，并對(duì)整平過(guò)程中遇到的軟土層地基進(jìn)行加固。如在墩帽施工中，使用比例為 5%的灰土層夯實(shí)墩帽，因墩基礎(chǔ)承擔(dān)墩帽的重量，為計(jì)算出準(zhǔn)確的沉降值，先在實(shí)驗(yàn)室中使用貫入法對(duì)地基的承載力進(jìn)行量化，確保地基具有良好的承載力。

襄陽(yáng)市恒寶機(jī)械有限公司主要生產(chǎn)拉彎,鋼模,鋁模,各種建材機(jī)械設(shè)備,主要產(chǎn)品有：懸輥式、離心式、立式擠壓、模振式水泥制管機(jī)械；移動(dòng)式排水槽、空心磚、路沿石、六角磚等成型機(jī)械；固定式制磚機(jī)、振壓式免燒磚、空心磚、地面磚、路巖石機(jī)械、液壓式地面磚、路沿石機(jī)械；加料自動(dòng)行走式檀條機(jī)、過(guò)木機(jī)、樓板機(jī)、立柱機(jī)以及各種水泥制管模具、異型模具攪拌機(jī)等建材設(shè)備。

臺(tái)車一般設(shè)計(jì)為鋼拱架式，使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板，可不設(shè)自動(dòng)行走，采用外動(dòng)力拖動(dòng)，脫立模板全部為人工操作，勞動(dòng)強(qiáng)度大。該類襯砌臺(tái)車一般用于短隧道施工，特別是對(duì)于平面和空間幾何形狀復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁、工藝要求嚴(yán)格的隧道砼襯砌施工，其優(yōu)越性更明顯。如廣（州）惠（州）高速公路小金口雙連拱隧道，長(zhǎng)200m，平面處在R=300m的圓曲線變化段，洞內(nèi)橫坡從i=±2%變到 5%，同時(shí)該隧道亦處在R=3000m的豎曲線上，使隧道洞形呈“雙曲”狀態(tài)

組合鋼模板的制作、安裝應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定;鋼框膠合板模板的組配面板宜采用錯(cuò)縫布置;高分子合成材料面板、硬塑料或玻璃鋼模板，應(yīng)與邊肋及加強(qiáng)肋連接牢固;土、磚等胎模制作的場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，胎模表面應(yīng)平整、光滑;拱橋施工，在條件適宜處可使用土牛拱胎，但雨期不宜采用土牛拱胎。支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴(yán)禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。