我國(guó)工業(yè)的迅速開(kāi)展促進(jìn)了減速機(jī)需求量的不斷擴(kuò)大。但是，工業(yè)的開(kāi)展不僅是對(duì)減速機(jī)的量有更大的要求，更是對(duì)減速機(jī)的技能有新的規(guī)范。

目前國(guó)內(nèi)減速機(jī)職業(yè)的競(jìng)賽仍然很激烈，這種競(jìng)賽促進(jìn)許多減速機(jī)廠家加大減速機(jī)技能的投入，一起也促進(jìn)他們改進(jìn)生產(chǎn)，出售以及售后辦理。但是，也存在主要以價(jià)格為中心的競(jìng)賽現(xiàn)象。減速機(jī)職業(yè)的競(jìng)賽如果更多的偏向價(jià)格的競(jìng)賽，這不僅阻止了國(guó)內(nèi)減速機(jī)職業(yè)的開(kāi)展，并且不利于整個(gè)民族工業(yè)的開(kāi)展。

以價(jià)格為中心的競(jìng)賽并不是企業(yè)的持久之路，只要加大對(duì)減速機(jī)技能的投入和注重才能使企業(yè)在日趨激烈的競(jìng)賽中處于不敗之地，也只要提高國(guó)產(chǎn)減速機(jī)的技能含量才能使我國(guó)減速機(jī)在國(guó)際競(jìng)賽中擁有越來(lái)越多的優(yōu)勢(shì)。

減速機(jī)高速齒輪軸斷裂宏、微觀分析2.1 宏觀分析宏觀分析是指人員利用肉眼對(duì)高速軸進(jìn)行觀察，根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)確定高速軸基本情況，找出異常和特征處所在。雖然斷口的擦傷破壞已經(jīng)十分嚴(yán)重，但在從斷裂特征可以看出，并不存在在發(fā)生斷裂前有較大塑性變形現(xiàn)象的痕跡，在宏觀特性方面，可將其定義成脆性斷裂。對(duì)件進(jìn)行取樣測(cè)試后得知，屈服極限相對(duì)較低，但塑性指標(biāo)與沖擊韌性卻依然良好，而斷裂過(guò)程中，韌、塑性并未充分體現(xiàn)，說(shuō)明疲勞斷裂和斷裂特征完全相符，無(wú)法支持瞬間斷裂。通過(guò)對(duì)斷口的觀察，可發(fā)現(xiàn)其具有顯著的疲勞斷裂特點(diǎn)，即疲勞貝紋線，而疲勞貝紋線的所在區(qū)域就是裂紋主要萌生區(qū)。

需要注意的是，此高速軸屬于典型的齒輪軸，發(fā)生斷裂后，齒面依然保持完好，未發(fā)生變形與斷齒，同時(shí)也不支持瞬間斷裂。其它和這一高速軸一同參與運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪軸，均在事故產(chǎn)生之后發(fā)生不同程度的彎曲變形，推測(cè)產(chǎn)生在高速軸發(fā)生疲勞斷裂以后，與之相連的耦合器殼體由于離心力相對(duì)較大而被直接甩出的過(guò)程當(dāng)中。與此同時(shí)，在發(fā)生破壞的具體過(guò)程中，液力耦合器外殼和高速軸的斷面產(chǎn)生一定擦碰擠壓作用，致使斷口出現(xiàn)嚴(yán)重的破壞，但被取走的部分，由于在殼軸套中得以有效保護(hù)，所以未發(fā)生嚴(yán)重破壞。

傳動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)噪音。因?yàn)槲仐U齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時(shí)是連續(xù)不斷的，蝸輪蝸桿減速機(jī)的蝸桿齒沒(méi)有進(jìn)入和退出嚙合的過(guò)程，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震動(dòng)、噪音都比較小。

蝸桿傳動(dòng)效率低，一般認(rèn)為蝸桿傳動(dòng)效率比齒輪傳動(dòng)低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動(dòng)，其效率在0.5以下，一般效率只有0.7～0.9。

具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時(shí)，蝸桿只能帶動(dòng)蝸輪傳動(dòng)，而蝸輪不能帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

蝸輪蝸桿減速機(jī)發(fā)熱量大，齒面容易磨損，成本高。