我司是由香港SFLLOGISTICS全資組建，致力于國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。公司以“建立自我追求無(wú)我”為文化核心理念，針對(duì)客戶個(gè)性化的要求，以“專業(yè)，真誠(chéng)，尊重，信任”作為企業(yè)服務(wù)于客戶的宗旨。

此前，央視也曾做專題報(bào)道稱，雖然國(guó)內(nèi)各大航空公司進(jìn)行“客改貨”運(yùn)輸，但是受國(guó)外疫情的影響，客機(jī)運(yùn)力仍然沒(méi)有恢復(fù)，國(guó)際航空運(yùn)力整體上還是存在缺口，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)際航線的運(yùn)價(jià)還有上漲的空間。

隨著商品需求的復(fù)蘇，庫(kù)存與銷售（IS）比率現(xiàn)在回到了疫情前的水平。這意味著在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，補(bǔ)充庫(kù)存可能不會(huì)對(duì)航空貨運(yùn)產(chǎn)生任何提振，貨運(yùn)噸公里（CTK）可能會(huì)隨全球貨物貿(mào)易一同增長(zhǎng)。然而，自隔離開(kāi)始以來(lái)的消費(fèi)者行為轉(zhuǎn)變而壯大的電子商務(wù)，以及快速運(yùn)輸?shù)男枨罂赡軙?huì)提供結(jié)構(gòu)性支持。

2020 年 9 月 9 日， 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）在瑞士日內(nèi)瓦敦促各國(guó)政府立即開(kāi)始與行業(yè)利益相關(guān)方進(jìn)行周密規(guī)劃，為新冠獲得批準(zhǔn)和投入市場(chǎng)時(shí)做好充分準(zhǔn)備。國(guó)際航協(xié)預(yù)警，隨著客運(yùn)量的嚴(yán)重下滑，航空公司已經(jīng)縮小了運(yùn)營(yíng)規(guī)模，許多飛機(jī)長(zhǎng)期停飛，全球航線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)從疫情之前的 24,000 個(gè)城市對(duì)大幅減少。空運(yùn)可能存在嚴(yán)重的運(yùn)力限制。

預(yù)提箱費(fèi)

　　預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號(hào)，填寫艙單或其他資料。這時(shí)候產(chǎn)生的費(fèi)用，就叫做預(yù)提箱費(fèi)。與落箱的區(qū)別1.作用范圍：預(yù)提箱通常用在出往美國(guó)線的貨物上。落箱費(fèi)是在出口中所產(chǎn)生的一個(gè)費(fèi)用。2.作用原因：預(yù)提箱費(fèi)是因?yàn)橛蠥MS（反恐附加費(fèi)），受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS發(fā)送艙單的時(shí)候卻需要提供箱號(hào)。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場(chǎng)里面。落箱費(fèi)是當(dāng)箱子要進(jìn)港的時(shí)候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒(méi)有開(kāi)始收箱，還沒(méi)有開(kāi)港.車隊(duì)的人會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來(lái),等港區(qū)開(kāi)港了再拖進(jìn)去所產(chǎn)生的費(fèi)用。