這個(gè)比率在車速低于某一車速，（比如40km時(shí)）是恒定的。車速達(dá)到40km/h左右時(shí)，會(huì)開始釋放多片離合器的壓緊力，當(dāng)車速達(dá)到某一車速（比如50km/h時(shí)），系統(tǒng)分配到后輪的扭矩已接近0了。一句話總結(jié)：適時(shí)四驅(qū)，不能實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，絕大多數(shù)狀態(tài)為前輪驅(qū)動(dòng)。四、結(jié)構(gòu)：黃色的是輸入軸，動(dòng)力來(lái)自于傳動(dòng)軸。中間白色的是輸出軸，將動(dòng)力傳給后主減速器和后差速器。輸入軸和輸出軸之間，是多片離合器，一片鋼片、一片摩擦片，一片鋼片、一片摩擦片，重復(fù)疊加在一起。如果該多片離合器被壓緊，輸入軸和輸出軸連接，傳遞動(dòng)力。如果該多片離合器沒(méi)有被壓緊，完全放松，則輸入軸和輸出軸斷開連接，不傳遞動(dòng)力。在這兩種工況之間，還有無(wú)數(shù)種摩擦片滑摩的工況 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

3.膜壓力不足癥狀：分輪一側(cè)面片大部分剝落解決辦法：1.杜絕超載現(xiàn)象2.更換整套離合器總成五.面片脫落—夾持壓板側(cè)面片脫落原因：1.下坡是接離合器猛沖擊載荷導(dǎo)致面片破碎；2.駕駛錯(cuò)誤，如在每小時(shí)136公里左右的車速下?lián)Q入2檔3.自由行程不足，安裝了新離合器片因面片厚-膜片簧分離指端將更靠近分輪側(cè)，調(diào)整間隙時(shí)活塞受堵不能回位，從而使離合器處半結(jié)和狀態(tài)。這種狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致是膜片壓力不足，終引起面片碎裂。面片及壓板上可見強(qiáng)熱后的藍(lán)色，聞到燒焦味；4.司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間將腳放在離合器踏板上；癥狀：壓板側(cè)面面片脫落或碎裂，動(dòng)力無(wú)法傳遞。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

小沖擊非常柔和，基本可以達(dá)支讓你忽略的程度；大沖擊在非觸底的基礎(chǔ)上依舊能保持比較柔和的感受，但是一旦觸底就沖擊的感受會(huì)變得非常生硬。緩沖塊的剛度明顯選擇的過(guò)高，這更多是出于更好的耐久性能考慮。而車身控制就是舒適性中比較薄弱的環(huán)節(jié)了。車輛的側(cè)傾搖晃和俯仰運(yùn)動(dòng)都比較多，衰減的速度比較普通，經(jīng)過(guò)沖擊之后，車輛會(huì)有一次多余的搖晃，在連續(xù)壞路上面的確會(huì)有些影響舒適性。整體來(lái)說(shuō)在同級(jí)別的沒(méi)有什么好挑剔了，這個(gè)級(jí)別的更多SUV都還處在非常原始的狀態(tài)，松散感和廉價(jià)感非常明顯，宏光S3在均衡的同時(shí)還能有明顯的自己的風(fēng)格已屬不易。總結(jié)這是一臺(tái)給我驚喜的車，雖然并不美，比如路噪明顯，動(dòng)力并不算充足，但是無(wú)論是非常有勇氣的使用了自動(dòng)離合器，還是底盤的表現(xiàn)，都讓我值得為其點(diǎn)贊。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

你的車子爬坡沒(méi)勁了；(3)你的車子行駛一段時(shí)間后，能夠聞到股被燒焦的味道；(4)簡(jiǎn)單的辦法你可以掛個(gè)1檔，拉起手剎(或踩著剎車)然后起步，如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有熄火，那就該換了。(5)掛一檔起步，離合時(shí)感覺(jué)到不平，車有前后闖動(dòng)感，壓盤，踩，抬離合時(shí)有生澀感，需更換離合器片。(6)每次抬離合時(shí)能聽到金屬磨擦的聲音，可能是離合器片磨損比較嚴(yán)重。(7)高速跑不起來(lái)，5檔時(shí)速100時(shí)，你突然把油門踩到底，轉(zhuǎn)速明顯上升而車速并沒(méi)怎么加速的時(shí)候，那就說(shuō)明你的離合器打滑了，需要更換。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制