汽車上的離合器有什么作用？它是如何工作的？

現在更多人考慮自動擋的汽車，是不希望在上下班擁堵道路上不停的踩離合器。其實，汽車都是有離合器的，只是存在形式不同而已，這次我們就說說汽車離合器。離合器位于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。它的作用是使發(fā)動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷發(fā)動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。離合器分為三個工作狀態(tài)，即踩下離合器的不連動，不踩下離合器的全連動，以及部分踩下離合器的半連動。

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維修離合器片與離合器壓盤的常見故障及排除方法

這里羅列了常見的離合器引起的故障，可能是離合器壓盤或者離合器片引起的，具體的原因還是要根據汽修的經驗啦，文章可以收藏以備不時之需，對汽修的朋友還是挺有用的，癥狀及其處理辦法：一·打滑發(fā)抖原因：1.分輪表面不平，接觸面積太??；2.磨損的舊離合器片鉚釘已把分輪表面磨了一道很深的槽。癥狀：1.松開離合器踏板啟動汽車時，車輛振動發(fā)抖；2.查看分輪不平，發(fā)現呈盤狀翹曲，接觸面積減少。解決辦法：一定要在安裝離合器之前重新加工分輪，把分輪表面車平。 次數用完API KEY 超過次數限制

膜片彈簧離合器大批量生產始于1965年的歐寶Rekrod車型。在過去的幾年中，膜片彈簧離合器的品種已經能覆蓋國內重、中、輕、轎、微及農用等車型需求。那么，為什么不用螺旋彈簧而用膜片彈簧呢？膜片彈簧——更舒服更可靠大家都知道，螺旋彈簧壓得越緊，彈力就越大——也就是說，離合器踏板踩得越深越費勁。但是膜片彈簧不一樣，它是變形到一定程度時彈力大，再繼續(xù)變形，彈力反而會變小——也就是說，離合器踏板踩得越深，不一定越沉。 次數用完API KEY 超過次數限制

因此，在聽到五菱推出這個自動離合器時，我時間想到的是各種汽配城手動擋改自動擋的廣告。我個人是不太喜歡這些不太主流的設置的，畢竟汽車發(fā)展那么多年，在這些傳統領域，如果有可挖掘的技術，都已經挖掘的差不多了。持著懷疑的態(tài)度，我拿到了這臺五菱宏光S3自動離合版本。試駕對宏光而言這套動力系好的配置開門見山，我們直接來說說這套動力總成的表現。剛上手的時候會覺得操作的感覺有點奇怪，點火后，既不是掛入R或D檔，也不是踩下離合，而是踩下剎車后將檔位直接掛入一檔。 次數用完API KEY 超過次數限制