航空貨運破損率低、安全性好

　　在地面，由于本身航空貨物的價格比較高，操作流程的環(huán)節(jié)比較其他運輸方式嚴(yán)格得多，破損的情況大大減少，貨物裝上飛機之后，在空中貨物很難導(dǎo)致?lián)p壞，因此在整個貨物運輸環(huán)節(jié)之中，貨物的破損率低、安全性好。這種特點使得有些貨物雖然從物理特性來說，不適合用空運，例如體積比較大、重量比較重的機械設(shè)備儀器等貨物，但這類貨物中有些貨物特別怕碰撞損壞，因此這個制約因素導(dǎo)致只能用航空運輸來運，減少損壞的幾率。

欣誠航空貨運空運專注國內(nèi)空運，大件貨物/大件設(shè)備/超重貨物/超大尺寸貨物國內(nèi)空運。航空物流運輸過程中，空運由于獨有的時效優(yōu)勢成為對運輸時效有特殊要求的物流運輸選擇。同時由于空運的運輸工具——飛機的特殊屬性，空運貨物的包裝、單件尺寸、單件重量因為運輸飛機的型號不同也有不同要求。在這里，關(guān)于客戶經(jīng)常咨詢的大件貨物/大件設(shè)備/超重貨物/超大尺寸貨物是否可以空運的問題，蜂鳴物流FM空運小編在這里做一個匯總解答。欣誠航空貨運空運專注國內(nèi)空運，大件貨物/大件設(shè)備/超重貨物/超大尺寸貨物國內(nèi)空運。

航空貨運市場都會聚焦于影響運輸供應(yīng)商和買家的運價等趨勢，目前包括經(jīng)營貨運飛機的客運航空公司在內(nèi)的所有貨運運營商的載客率均創(chuàng)下歷史新高，預(yù)計今年剩余時間主要貿(mào)易航線的客運量都將保持穩(wěn)定。貨船運量現(xiàn)在占橫跨大西洋航線總運量的66%，橫跨太平洋的83%，歐洲到亞洲航線的80%。相比之下，跨大西洋、跨太平洋和歐洲至亞洲的貨運能力分別為33%、59%和50%。航空貨運運營商和物流公司正為貨主提供幾項新產(chǎn)品，以應(yīng)對貨源短缺，使企業(yè)面臨的運輸短缺問題略有緩解。新設(shè)備的很大一部分用于亞洲市場，由于對有限貨位的競爭，亞洲市場的運價再次上漲。

從全球前20位貨運機場來看，2019年，前20位機場貨郵吞吐量4865.6萬噸，占全球總量79.5%。TOP20中，亞洲地區(qū)上榜11家機場，貨運量合計占TOP20整體的56.5%。

　　從中國航空貨運市場10年走勢來看，近十年，中國民航全行業(yè)貨郵運輸量從2012年穩(wěn)步上揚，2019年完成運輸量753.1萬噸。十三五期間雖受中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，但是國內(nèi)貨運市場占整體的份額始終保持在64%；而國際市場突破重重包圍，2016年以后其份額一直保持在32%以上。

　　同時我們也看到，近十年，中國航空貨運年均增長率低于GDP增長率，但高于全球航空貨運年均增長率平均水平。國內(nèi)運輸機場貨郵吞吐量呈穩(wěn)步增長，由2011年1157.8萬噸增長至2019年1710萬噸，同比增長47.7% 。2019年，華東地區(qū)和中南地區(qū)機場貨郵吞吐量位列前2位，占比分別達到40.4%和27%。