組合式升降裝置一種組合式升降裝置，主要由導軌和升降裝置兩部分組成，其中導軌事先安裝于高層建筑疏散通道窗口的外墻一側(cè)，升降裝置由消防部門日常配備和維護，可以在所有安裝導軌的高層建筑上公用。當高樓發(fā)生火警時，消防人員趕赴現(xiàn)場將升降裝置與導軌組合，這時的導軌、升降裝置及各個樓層的疏散通道窗口，就可構(gòu)成一個與地面溝通的臨時應急通道，消防人員可由此通道進入樓內(nèi)實施消防滅火，樓內(nèi)被困人員也可由此通道及時疏散。據(jù)悉，這種組合式升降裝置不受高層建筑的高度限制，一次升降可以承載三至五人

適用于包括老幼病殘在內(nèi)的各類人群，有能力的物業(yè)部門也可配備升降裝置，在消防人員到達現(xiàn)場之前組織疏散樓內(nèi)被困人員。這種組合式升降裝置的缺點是必須事先在高層建筑的外墻上安裝導軌。消防直升機航空消防是在二十世紀中后期出現(xiàn)的消防新技術(shù),短短幾十年里已獲得了快速的發(fā)展。它把航空領(lǐng)域的高新技術(shù)運用到防火和滅火工作中,不僅大大提高了消防現(xiàn)代化的科技含量,而且為世界各國的消防業(yè)務和消防人員輸送著全新的理念,使現(xiàn)代消防具備了更強大、更有效的技術(shù)手段。

檢查——纖維繩索之外表并不能代表內(nèi)部之狀況，繩索經(jīng)使用后將行變軟，同時因處理搬運之方式不當而亦將變壞、潮濕、繩索所遇緊張之程度，繩股之磨光及斷裂，以及磨擦于粗糙之邊緣等均可使繩索強度變?nèi)酢＠K索負荷過量，對器材可能造成重大的損壞，對人員將造成嚴重之傷害。因此，繩索應定期細心檢查，以確定其實際狀況，由于繩索之外表不能代表內(nèi)部構(gòu)形，故有時須將繩股稍加松散以打開繩索決定其內(nèi)部情形。

生霉之繩索常有腐朽味，且繩股內(nèi)部纖維顏色亦較暗泱，斷裂之繩股及線通常均易于發(fā)現(xiàn)，繩索內(nèi)部如因磨擦而污穢或鋸屑狀之物質(zhì)存在，即表示已有損壞。如為有中央心索之繩索，其心索在檢查時不應斷成碎片，如果已斷成碎片，即表示繩索曾經(jīng)緊張過度。

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滅火時，可手提滅火器快速奔赴火場，先將開啟把上的保險銷拔下，然住噴射軟管前端噴嘴部，另一只手將開啟壓把壓下，打開滅火器進行滅火。干粉滅火器撲救可燃、液體火災時