道路工程——中國道路

衡陽潤鵬道路工程有限公司成立于2016年12月,是一家公路工程、園林綠化工程、道路黑化工程、涵洞工程、橋涵工程、管網(wǎng)工程，環(huán)保工程，道路照明等經(jīng)營范圍的專業(yè)公司，曾為衡陽市交通建設(shè)事業(yè)做出了輝煌的成績。

按服務(wù)范圍及其在國家道路網(wǎng)中所處的地位和作用分為：①國道（全國性公路），包括高速公路和主要干線；②省道（區(qū)域性公路）；③縣、鄉(xiāng)道（地方性公路）；人行道：6cm厚環(huán)保型透水磚＋3cm厚中粗砂＋15cmC15透水砼基礎(chǔ) 15cm級配碎石，總厚度39cm。④城市道路。前三種統(tǒng)稱公路，按年平均晝夜汽車交通量及使用任務(wù)、性質(zhì)，又可劃分為五個技術(shù)等級。不同等級的公路用不同的技術(shù)指標體現(xiàn)。

道路工程施工應(yīng)該注意哪些問題

路面施工混凝土坍落度不得太大。人工攤鋪的話，混凝土坍落度應(yīng)控制在80～120mm范圍。混凝土罐車直接下料，不需要泵送，可要求商品混凝土站按要求供應(yīng)。使用路面攤鋪機的話，混凝土坍落度可以更小。混凝土表面不耐磨或容易起皮，說明使用的混凝土泌水較多，在表面形成了浮漿。浮漿層由于含水量太高，水分蒸發(fā)后不僅容易產(chǎn)生收縮裂縫，且結(jié)構(gòu)疏松，硬化后強度非常低、不耐磨，表現(xiàn)為起皮。在布水泥的過程中要把網(wǎng)格中的水泥均勻的布開，布完后用刮板刮勻。

“表面已經(jīng)干了下面還是清的”——其實是混凝土表面失水（溫度高、風大的話，混凝土表面水分蒸發(fā)速率很高），導(dǎo)致表面層混凝土干硬，好像表面混凝土已經(jīng)凝結(jié)了，其實還沒有凝結(jié)，所以下部混凝土還是“軟的”。針對這種情況，應(yīng)該控制施工節(jié)奏，攤鋪一段(3～5米），然后振搗、抹面和養(yǎng)護連續(xù)完成，施工的質(zhì)量才能得到保證。如果先攤鋪很長一段，再開始振搗與抹面，就會發(fā)生“來不及”后續(xù)操作。此外，對于路面，混凝土表面的光潔度并不重要，重要的是平整度。路面一般需要拉毛或鋸淺槽提高摩擦系數(shù)。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面（見水泥混凝土路面）和柔性路面（見瀝青路面、碎石路面、級配路面）。

道路工程的混凝土厚度是多少？

交通量、路基狀況等條件不同，所計算出的水泥板的厚度是不同的。農(nóng)村公路尤其是鎮(zhèn)村四級公路面廣量大，按照標準和設(shè)計程序計算每條路水泥板的厚度也是不現(xiàn)實的。對水泥板的厚度，《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》依據(jù)交通等級推薦了范圍：在中等交通條件下，三級、四級路為20-24cm；直線段每15～～20M設(shè)在一樁，平曲線段每10～～15M設(shè)一樁，并在兩側(cè)肩邊緣外0。輕交通為 22cm，雖未明確厚度，但是要求鋼纖維混凝土面層的厚度為14cm。按照鋼纖維混凝土面層厚度通常是普通混凝土面層厚度的0.65~0.75倍推算，普通水泥混凝土的厚度應(yīng)該為18~21cm。

道路水穩(wěn)層的施工方法

備料：利用老路面、土基上部材料。首先需要清除老路面或土基表面的石塊，然后每隔 10～20m 挖一小洞，使洞底標高與預(yù)定的石灰穩(wěn)定土層的底面標高相同，并在洞底做一標記，以便檢查挖翻松及粉碎的深度。用犁、松土機或裝有強固齒的平地機或推土機，將老路面或土基的上部翻松到預(yù)定的深度。利用料場集料。在采集集料之前，需要先清除樹木、草皮及雜土。集料中超規(guī)格尺寸顆粒應(yīng)設(shè)法粉碎或予以篩除，使其顆粒滿足大粒徑要求，在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集集料。使到每個參與施工的人員，都有成本意識，在施工中培養(yǎng)成節(jié)省成本，避免浪費的習慣。

施工放樣:對基層、舊路面或土基進行放樣施工時，應(yīng)當設(shè)置線樁，并要求在直線上每隔 15～30m 的位置上進行設(shè)置，而若是在平曲線上，那么則在每隔 10～15m 的位置上對線樁進行設(shè)置，同時還要將指示樁設(shè)置在道路兩邊的路肩邊緣處的位置上。當對底基層、舊路面或者是土基進行水平測量的時候，那么則需要將水泥穩(wěn)定層的邊緣上，在道路兩邊的設(shè)置的指示樁中將設(shè)計高度標出。同其他城市基礎(chǔ)設(shè)施相比，市政工程有其獨有的特點：一是市政工程是由政府投資的公益性項目，其產(chǎn)品為公眾使用。