其次就是針對(duì)于機(jī)非隔離設(shè)施。對(duì)于機(jī)非隔離設(shè)施來(lái)說(shuō),基本上是保障機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的交通流向,而且可以更合理的設(shè)計(jì)車流,這樣才可以讓機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車有劃清界限的效果,所以對(duì)于綠化分隔帶以及隔離護(hù)欄來(lái)說(shuō),在使用的過(guò)程當(dāng)中也非常的常見(jiàn),但是為了可以更好的保障使用的美觀性,也可以讓城市道路交通的功能性得到更強(qiáng)的改善,使用公路水泥隔離墩的情況也很多。

人行道隔離設(shè)施的形式主要是綠化分隔帶和人行道護(hù)欄。在市區(qū)范圍內(nèi)，人行道寬度大于2.5m時(shí)，優(yōu)先選取的形式依次為綠化分隔帶、人行道護(hù)欄，當(dāng)人行道寬度不大于2.5m時(shí)，人行道隔離設(shè)施應(yīng)選擇設(shè)置人行道護(hù)欄。人行道隔離設(shè)施類型采用綠化分隔帶時(shí)，可參照市政設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。同一路段應(yīng)設(shè)置統(tǒng)一樣式的人行道隔離設(shè)施。

對(duì)于道路上起到分隔情況的是混凝土水泥墩，在臨沂地區(qū)也有很多生產(chǎn)混凝土水泥墩的廠家，但隨著國(guó)內(nèi)廠家的普遍改革和調(diào)整，對(duì)于混凝土水泥墩廠家也需要作出調(diào)整，因?yàn)橹挥芯o跟政策，才能不會(huì)被社會(huì)所淘汰。

目前,很多生產(chǎn)混凝土水泥墩的廠家都是自主生產(chǎn),相對(duì)規(guī)模還不夠大,生產(chǎn)環(huán)境不夠達(dá)標(biāo),生產(chǎn)環(huán)節(jié)不夠正規(guī),很多供應(yīng)都是當(dāng)?shù)厣a(chǎn),當(dāng)?shù)劁N售。所以對(duì)于混凝土水泥墩廠家來(lái)說(shuō)對(duì)于整改工作還需要很長(zhǎng)的道路要走。

因?yàn)榻趯?duì)于環(huán)保政策的實(shí)施，也要求這生產(chǎn)混凝土水泥墩廠家對(duì)于粉塵的處理要符合要求，在生產(chǎn)過(guò)程中環(huán)境健康。