不過，對NVH指標、長效性能、性能等指標，美國石油協(xié)會其實并沒有做出明確規(guī)定，相反，級別越高的機油由于磷和鋅含量被嚴格限制，抗磨劑和潤滑劑的含量也會相應減少。

　　為了維持良好的性能，機油廠家會在機油新品中添加一些鈦、鉬等稀有金屬添加劑，就是為了彌補磷含量減少所導致的性能下降問題，要知道，這些稀有金屬材料的價格可比磷貴多了，倘若不是迫于政策壓力，廠家肯定不會主動增加成本。

● 理性與感性的博弈

　　理性的說，機油的性能與API品級幾乎無關，不過“品級SN機油”顯然是一個的宣傳噱頭，加上原廠機油通常都是SN級別的，慢慢的，在國內(nèi)幾乎變成了一塊兒金字招牌，很多消費者甚至非SN不用。

2.“國六”和“國五”有什么不同?

與國五階段汽柴油車采用不同的限值相比，國六標準限值要求加嚴，比國五加嚴了40%-50%左右，根據(jù)燃料中立原則，對汽柴油采用相同的限值要求。

而且國六標準要求：

車的排放量降低50%;

總碳氫化合物和非總烴排放限值下降50%;

氮氧化物排放限值加嚴42%。

國六標準是基于國際標準做出的，之前的國三、國四、國五與之相比完全不在一個等級。

國六標準的實施，毫無疑問將減少汽車污染物的排放，空氣質(zhì)量得到大幅度的提升，霧霾也會相應減少，藍天白云或許能夠經(jīng)常見到了。

3.“國五”車型到底能不能買?

對于我們大多數(shù)人而言，“國六”排放標準將要來臨已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱?，那對我們?nèi)粘ＹI車用車又會產(chǎn)生哪些影響呢?

首先就是“國六”標準一旦正式實施，那么“國五”排放標準的車就將停止銷售并且無法辦理上牌手續(xù)了，所以在此之前，廠家與經(jīng)銷商會把“國五”排量的車型作為銷售重點，畢竟賣不出去的話，就只能變成庫存車或者轉往還未實行“國六”標準的地區(qū)銷售。

與此同時“國五”標準的車型銷售一定會伴有大幅度的優(yōu)惠，這的確是一個購車的好時機，畢竟就現(xiàn)階段而言，“國五”標準的車型遠比“國六”的豐富。