飛機(jī)地面靜變電源專為民航飛機(jī)、飛機(jī)

飛機(jī)地面靜變電源專為民航飛機(jī)、飛機(jī)在地面維修保養(yǎng)、保障、起動(dòng)及機(jī)載設(shè)備維護(hù)時(shí)提供高質(zhì)量的400Hz中頻電壓。電源采用FPGA處理器實(shí)現(xiàn)純數(shù)字化控制及新型十二脈沖整流技術(shù)，具有諧波含量低、響應(yīng)速度快、功率因數(shù)高、整機(jī)、對(duì)電網(wǎng)污染小、可靠性高等特點(diǎn)，在-40℃～ 60℃溫度范圍內(nèi)可正常工作，防護(hù)等級(jí)達(dá)IP55，完全滿足室外使用需求。該系列產(chǎn)品體積相比上一代縮小30%，達(dá)到業(yè)內(nèi)功率密度，多項(xiàng)技術(shù)獲得發(fā)明，是一款具備高水平的飛機(jī)地面靜變電源。

電力載波運(yùn)用場(chǎng)合對(duì)電源的要求

在有些特別場(chǎng)合，電路作業(yè)對(duì)電源的開關(guān)噪聲比較靈敏。如電力載波、無(wú)線通訊、無(wú)線辨認(rèn)等場(chǎng)合。下面來(lái)討論一下電力載波運(yùn)用場(chǎng)合對(duì)電源的要求。現(xiàn)在電力載波首要運(yùn)用在智能家居、長(zhǎng)途抄表體系、長(zhǎng)途路燈操控體系中，同時(shí)我國(guó)電力線載波頻率運(yùn)用規(guī)模為9KHz～500KHz，載波頻帶帶寬為4KHz。因?yàn)槭茈娏€阻抗變化和電力線的噪聲干擾，極大的制約了電力載波的發(fā)展。為了使電力載波通訊間隔增長(zhǎng)，咱們給電路載波單元的供電電源的開關(guān)頻率一定要遠(yuǎn)離咱們的載波頻率。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)用的比較多的載波頻率為115KHz、132KHz。

TRU初級(jí)繞組對(duì)中性點(diǎn)阻值及電感值發(fā)現(xiàn)

通過(guò)檢查測(cè)量損壞的TRU初級(jí)繞組對(duì)中性點(diǎn)阻值及電感值發(fā)現(xiàn)（圖1中A、B、C插釘對(duì)E電阻及電感），AE阻值為0.001歐姆，電感8μH；BE阻值為0.025歐姆，電感14.5MH；CE阻值為0.009歐姆，電感2MH。AE、CE阻值及電感值與BE相差巨大，判斷為TRU的初級(jí)繞組AE的繞阻絕緣層燒壞導(dǎo)致繞組匝間短路，所以跳開關(guān)跳出，說(shuō)明AE長(zhǎng)時(shí)間工作在高負(fù)荷狀態(tài)中（CE其實(shí)也一樣，只不過(guò)AE先損壞而已），而BE應(yīng)該負(fù)載不大，跟之前發(fā)現(xiàn)的三相電源B相電壓不穩(wěn)的故障缺陷一致。

電子行業(yè)飛速發(fā)展,對(duì)測(cè)試儀器和測(cè)試工程師的要求也不斷提高

電子行業(yè)飛速發(fā)展，對(duì)測(cè)試儀器和測(cè)試工程師的要求也不斷提高。當(dāng)前IC設(shè)計(jì)中超過(guò)20%的人員為測(cè)試工程師，不同的測(cè)試工程師有不同的測(cè)試習(xí)慣，不同測(cè)試場(chǎng)景有不同的測(cè)試需求，各類被測(cè)器件(DUT)亦有不同的測(cè)試特性。在滿足測(cè)試環(huán)境多樣性的同時(shí)提高測(cè)試效率，成為測(cè)試儀器的必然發(fā)展趨勢(shì)。NGI結(jié)合多年電子電路和儀器電源開發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，為這些高壓測(cè)試場(chǎng)景開發(fā)N3200系列高壓可編程直流電源。N3200系列有高達(dá)10kV電壓輸出，其電壓/電流分辨率達(dá)0.1V/0.1μA。2U?19’的機(jī)箱，既可支撐桌面應(yīng)用，又有便捷的上架特性，方便系統(tǒng)集成，高清4.3’LCD顯示屏可顯示豐富的測(cè)試測(cè)量信息。