全球金融危機(jī)到來(lái)，鋼鐵行業(yè)首當(dāng)其沖，全球鋼鐵企業(yè)基本都在掙扎中求存。這些企業(yè)基本都會(huì)做兩件事情―降低成本和提升產(chǎn)量，后者使得全球鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩更加嚴(yán)重。在這一行業(yè)趨勢(shì)下，鋼鐵產(chǎn)品的價(jià)格不免下跌，鋼鐵企業(yè)的利潤(rùn)也不盡如人意。都說(shuō)創(chuàng)新是一個(gè)民族不竭的動(dòng)力，鋼鐵這個(gè)行業(yè)似乎也走到了新舊交替的關(guān)口，急需創(chuàng)新的思維來(lái)突破困局。

據(jù)悉，跨度是衡量一個(gè)國(guó)家橋梁技術(shù)水平的一個(gè)重要指標(biāo)。進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)先后建成了多座鋼結(jié)構(gòu)橋梁，例如：重慶主跨長(zhǎng)為552米的朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋是世界跨徑鋼拱橋；貴州全長(zhǎng)1341米的北盤(pán)江大橋是擁有“世界橋梁”之稱的鋼桁架梁斜拉橋；還有浙江主跨長(zhǎng)1650米的西堠門(mén)大橋是世界的鋼箱梁懸索橋等等。這些的鋼結(jié)構(gòu)橋梁不僅見(jiàn)證著我國(guó)橋梁技術(shù)的一次次突破，還向世界展現(xiàn)了我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)水平。

飛機(jī)制造廠的裝配車(chē)間等等, 這些領(lǐng)域主要承重骨架往往全部或部分采用鋼結(jié)構(gòu)。

大跨度結(jié)構(gòu):主要用于體育館、大會(huì)堂、展覽館、影劇院、飛機(jī)庫(kù)、汽車(chē)庫(kù)、地鐵站、高鐵站等領(lǐng)域。

鋼結(jié)構(gòu)工程

塔桅結(jié)構(gòu):用于電視塔、微波塔、高壓輸電線路塔,化工排氣塔、大氣監(jiān)測(cè)塔、石油鉆井塔,火箭發(fā)射塔以及無(wú)線電桅桿。

高層建筑:用于高層建筑的龍骨骨架、簡(jiǎn)體和核心筒鋼混結(jié)構(gòu)。

板殼結(jié)構(gòu):冶金、石油、化工企業(yè)中大量采用鋼結(jié)構(gòu)用于管廊架體及冶煉需要,如大型儲(chǔ)液庫(kù)、煤氣庫(kù)、石油管道、高爐、熱風(fēng)爐等。

裝配式結(jié)構(gòu):輕鋼別墅、中小型房屋、臨時(shí)性展覽館等結(jié)構(gòu)。