膜結(jié)構(gòu)的規(guī)劃主要包括體形規(guī)劃、初始平衡形狀分析、負(fù)荷分析、切割分析和其他四個主要問題。通過身體形狀設(shè)計(jì)為確定的平面形狀、 3D建模、余隙容積的形狀，控制點(diǎn)、結(jié)構(gòu)的坐標(biāo)以確定該膜和建設(shè)計(jì)劃的選擇。

由于膜材料本身不具有壓縮和彎曲剛度，因此其剪切強(qiáng)度差，因此通過膜表面的曲率和它們之間的預(yù)應(yīng)力來改善其剛性和穩(wěn)定性要求。工程維護(hù)的一般要求：膜結(jié)構(gòu)工程的保護(hù)和維護(hù)膜中，為了避免損壞刮痕或膜的表面的表面上，不應(yīng)該在與鋒利的刀刃接觸。由于沒有應(yīng)力狀態(tài)，該膜表面的形狀以滿足某些邊界條件需要負(fù)載分析并切割分析特定預(yù)應(yīng)力條件力學(xué)平衡是基于此。目前，膜結(jié)構(gòu)幾何分解的方法主要是功率松弛法、力密度法和有限元法。

膜結(jié)構(gòu)的切割和粘合過程在平面膜片的初始使用中形成空間表面時存在誤差，各向異性非線性材料并被拉伸，當(dāng)曲率具有各種空間形狀時不可避免地與初始設(shè)計(jì)形狀不同。膜結(jié)構(gòu)車棚是一種較新型的結(jié)構(gòu)，所用材料主要是高強(qiáng)度薄膜材料，在施工過程中，鋼架的鋼絲繩用于固定，因此在空間中產(chǎn)生一定的拉應(yīng)力。到目前為止已經(jīng)建立了幾種方法來解決這個問題，很難評估哪種方法需要更準(zhǔn)確但仍有一些標(biāo)準(zhǔn)可用于確定這些修剪方法是否有用。由于薄膜材料是透光的，在實(shí)際結(jié)構(gòu)中可以清楚地看到焊縫，因此薄膜結(jié)構(gòu)切割縫的排列必須規(guī)則，增加結(jié)構(gòu)的美感。

關(guān)于車的膜結(jié)構(gòu)車棚的高度通常挑選是3米左右就能夠了，假如過高就會影響它的漂亮度的，而太低了則會對車主產(chǎn)生必定的困惑，有的時分乃至是無法運(yùn)用的。結(jié)構(gòu)篷布膜結(jié)構(gòu)是膜結(jié)構(gòu)，該膜的特點(diǎn)是一種高強(qiáng)度，是耐用，是阻燃劑，不受紫外線，且通常15-使用壽命長達(dá)30年。所以這一點(diǎn)是必定要注意的，而它的寬度就通常在6米左右好，（依據(jù)實(shí)際情況而定）這主要是經(jīng)過車身的長度來決議的。車棚現(xiàn)已逐步的替代了那些通常原料的車棚，并且是現(xiàn)實(shí)也證明它確實(shí)具有哪些通常原料的車棚無法企及的長處的，并且對咱們的生活也帶來了更多的便利，關(guān)于膜結(jié)構(gòu)車棚的尺度是有肯定的請求的，由于當(dāng)車棚的尺度不合適的時分就會給車主帶來許多的不便利，有的時分乃至?xí)惺鹿拾l(fā)作。