小型履帶運(yùn)輸車企業(yè)需擺脫價(jià)格戰(zhàn)的桎梏農(nóng)用履帶運(yùn)輸車

“價(jià)格戰(zhàn)”在各行各業(yè)可謂是屢見不鮮，在整個(gè)小型履帶運(yùn)輸車行業(yè)來說，許多地方還沒有完善，農(nóng)用履帶運(yùn)輸車企業(yè)若長(zhǎng)期圍繞價(jià)格戰(zhàn)的的方向發(fā)展，那么將不利于小型履帶運(yùn)輸車產(chǎn)品的升級(jí)發(fā)展，小型履帶運(yùn)輸車企業(yè)要在品牌的影響力下抓住市場(chǎng)潛力。

　　企業(yè)避免以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)

　　在國(guó)內(nèi)，雖然隨著企業(yè)及消費(fèi)者品牌意識(shí)的提高，廣大小型履帶運(yùn)輸車企業(yè)都不愿意看到價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)于少數(shù)低價(jià)、低質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售者，行業(yè)人士也是抱著的態(tài)度，希望營(yíng)造一個(gè)公平、規(guī)范的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

　　不過由于國(guó)內(nèi)相當(dāng)一批小型履帶運(yùn)輸車企業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型中，并沒有實(shí)現(xiàn)品牌化、規(guī)范化發(fā)展，這些小型履帶運(yùn)輸車企業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格成為它們的“利器”。

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車企業(yè)需擺脫價(jià)格戰(zhàn)的桎梏 　　而在國(guó)際市場(chǎng)上，由于中國(guó)小型履帶運(yùn)輸車業(yè)起步晚，即便小型履帶運(yùn)輸土品牌雖在國(guó)內(nèi)擁有強(qiáng)勢(shì)地位，但國(guó)際市場(chǎng)銷售還只是停留初級(jí)階段，甚至一些企業(yè)出口權(quán)都依賴于進(jìn)出口貿(mào)易公司，產(chǎn)品定價(jià)、市場(chǎng)銷售都受制于人，對(duì)于海外市場(chǎng)并沒有話語權(quán)，在歐盟市場(chǎng)更是如此，因此低價(jià)就成為這些小型履帶運(yùn)輸車企業(yè)外銷的制勝法寶。呈現(xiàn)此種情況時(shí)需先斷定哪些氣缸的噴油嘴呈現(xiàn)毛病，可采用逐缸斷缸的方法掃除毛病的噴油嘴，及時(shí)替換。

　　經(jīng)營(yíng)模式需做質(zhì)的升級(jí)

　　縱觀中國(guó)農(nóng)用履帶運(yùn)輸車車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，無論從設(shè)備、技術(shù)、人才上看，還是從產(chǎn)品、管理、經(jīng)營(yíng)理念上看，都經(jīng)歷了境外引進(jìn)、早期國(guó)內(nèi)模仿、改良以及吸收和創(chuàng)新的過程。但在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式的競(jìng)爭(zhēng)層次上，國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分小型履帶運(yùn)輸車企業(yè)因?yàn)闅v史和客觀環(huán)境等因素制約，還處于圍繞“價(jià)格”為核心的產(chǎn)品層面。整個(gè)爬坡過程中，在運(yùn)動(dòng)到第25秒時(shí)，履帶板6開始進(jìn)入與驅(qū)動(dòng)輪輪齒的嚙合過程，隨著嚙合過程的進(jìn)行，嚙合力逐漸增大，達(dá)到2500kN，之后逐漸退出嚙合過程，整個(gè)嚙合過程持續(xù)10S的時(shí)間。國(guó)內(nèi)的小型履帶運(yùn)輸車企業(yè)更需要以現(xiàn)代化管理、品牌理念、資本控股等更高層次的運(yùn)營(yíng)模式為目標(biāo)進(jìn)行實(shí)踐，擺脫在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的弱勢(shì)地位。

農(nóng)用履帶運(yùn)輸車企業(yè)需擺脫價(jià)格戰(zhàn)的桎梏 　　近年來，關(guān)于中國(guó)小型履帶運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的呼聲不斷，廣大小型履帶運(yùn)輸車企業(yè)也不斷進(jìn)行品牌轉(zhuǎn)型，在這一輪變革中，其核心內(nèi)容就是擺脫依靠廉價(jià)勞動(dòng)力、大量消耗原材料為主的低價(jià)經(jīng)營(yíng)模式，并轉(zhuǎn)變?yōu)橐云放?、服?wù)進(jìn)行增值的運(yùn)營(yíng)方式，從而整體提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。Shabana指出在選取足夠多數(shù)目的廣義坐標(biāo)的前提下，經(jīng)典的動(dòng)量平衡法可有效地應(yīng)用于多柔體系統(tǒng)的研究中。農(nóng)用履帶運(yùn)輸車業(yè)只有擺脫了價(jià)格戰(zhàn)的桎梏，才能走入更為廣闊的天地。

小型農(nóng)用農(nóng)用履帶運(yùn)輸車帶來了什么樣的變化？

在水稻產(chǎn)區(qū)，農(nóng)民普遍使用一種新式農(nóng)用運(yùn)輸工具——小型農(nóng)用農(nóng)用履帶運(yùn)輸車，小型農(nóng)用履帶運(yùn)輸車具有自卸設(shè)計(jì)，可以在人行坡路上行走，大大改善了農(nóng)民挑物的艱辛，以運(yùn)輸代替挑擔(dān)，這樣極大的減輕了用戶的勞動(dòng)量，深受農(nóng)民歡迎。

　　水稻聯(lián)合收割機(jī)作業(yè)時(shí)，一般機(jī)上只能隨機(jī)帶三個(gè)袋子，這三個(gè)袋子裝滿后，收割機(jī)操作人員只能把袋子扔在收獲后的稻田里。這樣，收獲后的稻田里就會(huì)有很多像棋子一樣分布擺放的水稻袋子。在農(nóng)用履帶運(yùn)輸車行走裝置的轉(zhuǎn)向方式上，根據(jù)轉(zhuǎn)向履帶運(yùn)輸車的組數(shù)不同可分為兩種：1。由于收獲后的稻田地大多比較潮濕，用輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸會(huì)打滑或形成過深的車轍，造成陷車，不利于運(yùn)輸。

小型農(nóng)用農(nóng)用履帶運(yùn)輸車帶來了什么樣的變化？ 　　小型農(nóng)用履帶運(yùn)輸車的改制，實(shí)際是利用了半喂入式水稻聯(lián)合收割機(jī)的底盤部分，即：利用履帶式半喂入水稻聯(lián)合收割機(jī)的行走部分，包括底架總成、變速部分、傳動(dòng)總成和橡膠履帶部分（去掉收割、脫粒、清選和等號(hào)稈粉碎部分），再在底架上鋪設(shè)防滑鋼板，配上簡(jiǎn)單的操作裝置。主要是履帶運(yùn)輸車裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算，該部分是整個(gè)車體的核心部分，需要選定適合要求的履帶并設(shè)計(jì)加工配套的履帶輪和導(dǎo)向輪。

　　小型農(nóng)用履帶運(yùn)輸車是由農(nóng)機(jī)推廣站技術(shù)人員和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民在履帶式半喂入水稻聯(lián)合收割機(jī)的基礎(chǔ)上改制的，經(jīng)過不斷地總結(jié)完善，2009年秋季正式投產(chǎn)。

小型農(nóng)用履帶運(yùn)輸車帶來了什么樣的變化？ 　　自打小型農(nóng)用農(nóng)用履帶運(yùn)輸車出現(xiàn)，每當(dāng)水稻收獲時(shí)，如果與水稻聯(lián)合收割機(jī)配套的是小型農(nóng)用農(nóng)用履帶運(yùn)輸車，就會(huì)有很多農(nóng)民用戶排隊(duì)訂活，而與拖拉機(jī)配套運(yùn)輸?shù)?，幾乎沒有用戶愿意訂活。

　　綜上所述，使用履帶式農(nóng)用運(yùn)輸車會(huì)給機(jī)手和用戶帶來非?？捎^的經(jīng)濟(jì)效益，也有很好的社會(huì)效益，且履帶式農(nóng)用運(yùn)輸車又有其他運(yùn)輸功能，應(yīng)該不斷地創(chuàng)新完善，大力推廣。