在汽車(chē)上氮?dú)庥兄浅Ｖ匾淖饔茫?

提高輪胎行駛的穩(wěn)定性和舒適性。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB13690-1992中，將上述4種氣體分為3小類(lèi)，即第2。氮?dú)鈳缀鯙槎栊缘碾p原子氣體，化學(xué)性質(zhì)極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30～40%， 能保持穩(wěn)定胎壓，提高輪胎行駛的穩(wěn)定性，保證駕駛的舒適性；氮?dú)獾囊纛l傳導(dǎo)性低，相當(dāng)于普通空氣的1/5，使用氮?dú)饽苡行p少輪胎的噪音，提高行駛的寧?kù)o度。

貯存和輸送氧氣或液氧的設(shè)備、管道、閥門(mén)及其他管件，其內(nèi)壁應(yīng)光滑刺，使用前必須進(jìn)行脫脂處理，去除物。⑷不燃?xì)怏w，對(duì)人具有窒息性，性質(zhì)穩(wěn)定，不燃燒，如氮?dú)狻⒍趸己蛓a氣。應(yīng)嚴(yán)格控制管道輸送氧的流速，氧 的安全允許流速為υ＜8m／s（p＜0.6Mpa），壓力，流速相應(yīng)降低，如流速過(guò)高，氧與管道內(nèi)可能存在的焊渣、鐵銹或其他固體物質(zhì)發(fā)生強(qiáng)烈摩擦和 沖擊，導(dǎo)致產(chǎn)生高溫而爆燃。

液態(tài)氧的操作都應(yīng)有足夠的人身保護(hù)措施以防低溫凍1傷，此外，大量液氧蒸發(fā)成氣氧時(shí)，易補(bǔ)衣物和其他多孔可燃物質(zhì)吸咐，遇火源燃燒或爆，而多孔可燃物若吸收液氧至飽和，即成液氧炸1藥，故貯運(yùn)液氧時(shí)，應(yīng)特別留意不能讓液氧外溢。

工業(yè)氣體按其化學(xué)性質(zhì)不同，可分為4 類(lèi)：⑴劇l毒氣體，具有極強(qiáng)毒性l,侵入人體能引起甚至。如氯l氣、氨氣等。安監(jiān)1局和消防隊(duì)會(huì)請(qǐng)專(zhuān)家驗(yàn)收是否合乎要求，這些都過(guò)了去技術(shù)監(jiān)督局辦理壓力容器使用證成立法人的相關(guān)手續(xù)，另外加?；方?jīng)營(yíng)許可證。⑵氣體，具有燒性和化學(xué)爆l炸危險(xiǎn)性，并有一定的毒性。如氫氣、乙l炔等。⑶助燃?xì)怏w，具有助燃能力，但自身不燃燒，存在擴(kuò)大火災(zāi) 的危險(xiǎn)性，如氧氣等。⑷不燃?xì)怏w，對(duì)人具有窒息性，性質(zhì)穩(wěn)定，不燃燒，如氮?dú)狻⒍趸己蜌鍤?。?guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB13690-1992中，將上述4 種氣體分為3小類(lèi)，即第2.1類(lèi)氣體、第2.2類(lèi)不燃?xì)怏w(包括助燃?xì)怏w)、第2.3類(lèi)有毒氣體

21世紀(jì)，對(duì)鋼鐵工業(yè)發(fā)展的基本要求是消除環(huán)境污染。為根本改變鋼鐵工業(yè)的污染現(xiàn)狀，許多發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛投入巨資開(kāi)發(fā)熔融還原煉鐵技術(shù)。泄漏應(yīng)急處理：迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風(fēng)處，并進(jìn)行隔離，嚴(yán)格限制出入。熔融還原采用純氧燃燒煤，代替焦炭煉鐵。同時(shí)，產(chǎn)生大量高熱值潔凈煤氣，作為能源輸出。 韓國(guó)浦項(xiàng)鋼鐵公司已向奧鋼聯(lián)訂購(gòu)一套年產(chǎn)60~70萬(wàn)噸鐵水的COREX熔融還原爐裝置（C-2000型，日產(chǎn)2000噸鐵），已于1995年12月投產(chǎn)。與傳統(tǒng)的高爐工藝路線相比，COREX設(shè)備鐵水成本降低30%，SO2發(fā)散量減少94%，NOx減少78%，灰塵減少97%。