汽車上氮氣有著非常重要的作用：

減少油耗，保護環(huán)境。輪胎胎壓的不足與受熱后滾動阻力的增加，會造成汽車行駛時的油耗增加；而氮氣除了可以維持穩(wěn)定的胎壓，延緩胎壓降低之外，其干燥且不含油不含水，熱傳導性低，升溫慢的特性，減低了輪胎行走時溫度的升高，以及輪胎變形小抓地力提高等，降低了滾動阻力，從而達到減少油耗的目的。氮氣的音頻傳導性低，相當于普通空氣的1/5，使用氮氣能有效減少輪胎的噪音，提高行駛的寧靜度。

高爐富氧噴煤煉鐵可提高利用系數(shù)和降低焦比。1991年3月12至5月24日，首鋼公司在1號高爐進行了高富氧大噴煤試驗，l高富氧率達5.5%，鼓風中每富氧1%，可增產(chǎn)2.5%~3.0%，試驗期55天，共增產(chǎn)生鐵1.17萬噸；每富氧1%，可提高煤氣熱值1.28%~2.00%，相當于使用風溫升高32~79℃。鞍鋼2號高爐富氧噴煤冶煉試驗（1992年3月~1993年3月），氧氣由鞍鋼氧氣廠提供，氣量10000~12000m3/h，純度99.5%，壓力1.2~1.6MPa（進入高爐冷風前減壓至0.6MPa）。為安全，系統(tǒng)安裝了氮和均壓設施，冶煉結果，富氧鼓風以后，平均每富氧1%，可增產(chǎn)2.27%，溫度升高35℃，噸鐵成本降低6.91元。無煙塊煤常壓富氧連續(xù)氣化，我國神華煤液化示范工程將是世界上第l一個采用煤直接液化技術來實現(xiàn)大規(guī)模合成油。1993年12月14~15日，冶金部科技司組織鑒定，當富氧到24.71%時，噴煤量達到161kg/t，入爐焦比降到407kg/t，綜合焦比降到536kg/t。

化學工業(yè)與化肥工業(yè)及石油化工、石油化纖工業(yè)，對氮的需求量都大。蘇聯(lián)63.7%的氮氣用于化學與化肥工業(yè)上，在氮、尿素、已內酰胺、乙烯、、聚、人造纖維、合成纖維、硅橡膠制品、電纜合成革等生產(chǎn)中，氮作為工藝氣體已廣泛應用與研究開拓。特別是乙烯裝置在石油化工中具有特殊重要的地位。我國乙烯工業(yè)經(jīng)近30年的發(fā)展，已初具規(guī)模。在非活化狀態(tài)下，氮可用作保護加熱，防止鋼鐵的氧化、脫碳，因而廣泛地用于光亮淬火、光亮退火、光亮回火等熱處理工藝中。1993年全國乙烯產(chǎn)量203萬噸，預計2000年我國乙烯的需要量將超過500萬噸，2010年將達到800~1000萬噸?，F(xiàn)國外乙烯裝置是向大型化發(fā)展，新建裝置規(guī)模多數(shù)在30~70萬噸/年。

氮氣在化工廠，主要用作保護氣、置換氣、洗滌氣，以保障安全生產(chǎn)。如聚生產(chǎn)，要用純氮（99.99%）作保護氣、置換氣。