立式噴涂機機械結(jié)構(gòu)

機械結(jié)構(gòu)

1、球桿裝夾采用上下頂（ding）尖夾緊，共2套頂（ding）尖，可同時裝夾兩支球桿。

A、上頂（ding）尖采用SF216直線軸承導向，依靠彈簧力下壓的的方式夾緊，頂（ding）尖整體高度可升降，通過齒輪減速電機帶動絲杠傳動，在一定范圍內(nèi)上、下升降。

B、下頂（ding）尖采用D6003深溝球軸承支架，底部裝有皮帶輪，內(nèi)2500W三相電機帶動，轉(zhuǎn)速0-1400轉(zhuǎn)，變頻調(diào)速

2、噴槍上下升降系統(tǒng)由0.37W立式電機、WPDS 60  1：50蝸輪蝸桿減速機、SC30UU直線軸承及同步帶組成，升降速度0-240m/s變頻調(diào)速，且電機上裝有編碼器，升降高度可實時顯示。

3、噴槍氣路系統(tǒng)由雙濾水氣源處理器、儲氣罐、電磁閥、減壓閥、日本巖田噴槍組成，兩支噴槍可獨立控制噴涂，噴槍壓力由操作面板上的減壓閥進行調(diào)整，并有壓力表實時顯示。

電器控制系統(tǒng)由斷路器、接觸器、觸摸屏、PLC、變頻器、接近開關等組成，噴涂次數(shù)、噴涂段數(shù)、噴槍升降速度、頂（ding）尖輪轉(zhuǎn)動速度，均可通過觸摸屏進行設定調(diào)整，操作面板上除了觸摸屏外，還設有電源開關、頂（ding）尖升降開關、急停按鈕、自動啟動等四個開關。3、噴槍氣路系統(tǒng)由雙濾水氣源處理器、儲氣罐、電磁閥、減壓閥、日本巖田噴槍組成，兩支噴槍可獨立控制噴涂，噴槍壓力由操作面板上的減壓閥進行調(diào)整，并有壓力表實時顯示。

碳纖維行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢

碳纖維行業(yè)的優(yōu)越程度要從材料的密度、強度、彈性模量和耐腐蝕等幾個方面綜合考慮。

鋼材擁有很好的彈性，成本較低，但由于密度大，易生銹，易疲勞。鋁合金是目前市場上使用普遍的材料，他的重量輕，不會生銹，但彈性太差。鎂合金的密度比鋁合金要小，基本性能和鋁合金差不多。鈦合金的耐疲勞性比其他金屬材料好，但價格高，比重卻沒有優(yōu)勢。5kw機床重量：2000kg機床外形尺寸：1550*1300*1405mm工作精度圓度：2um圓柱度：5um粗糙度：0。而碳纖維復合材料強度高、彈性好、密度輕、耐腐蝕。

碳纖維具有以下各方面的特點：

1、有效降低重量

碳纖維樹脂基復合材料的密度一般只有1.6。只是鋼的五分之一，與鋁材相比，可以減重40%左右。

2、總體剛性高

剛度好的車架有利于驅(qū)動力的轉(zhuǎn)換，提高了自行車的操縱性能。碳纖維復合材料自行車的結(jié)構(gòu)堅固，不容易變形。

    威海市通聯(lián)精密機械有限公司主要研發(fā)生產(chǎn)碳纖維卷管成型設備，模壓設備，纏繞設備及各種碳纖維復合材料制品周邊設備，旗下所屬全資威海市通聯(lián)漁具設備廠專業(yè)生產(chǎn)魚竿，高爾夫球桿設備。

?壕車的碳纖維車身

壕車的碳纖維車身

       碳纖維這種材料具有重量輕、剛性好、吸能性好、易塑性高、耐腐蝕等優(yōu)點，所以蘭博基尼、保時捷、寶馬、邁凱輪等豪車廠商都研發(fā)過碳纖維車身，但就目前來說，碳纖維在車輛裝飾方面的應用是占多數(shù)的，例如發(fā)動機蓋、尾翼、內(nèi)飾面板等。在車身上，現(xiàn)今的還只是碳纖維、鋼、鋁的復合輕量化結(jié)構(gòu)，但碳纖維比鋁輕30%、比鋼輕50%，強度是鋼的7到9倍但碳纖維作為一種技術(shù)密集型的材料，其生產(chǎn)周期和成本都不是一般的高，如果是大面積使用，價格肯定要日天！恐怕只有豪車超跑敢用了！1、風機采用低噪音SF-4軸流風機，通徑Φ400mm，轉(zhuǎn)速1400轉(zhuǎn)，通風量為5500mm3/h。

碳纖維制品設備請咨詢：威海市通聯(lián)精密機械有限公司