水路作為自然資源，通常由進(jìn)行維護(hù)管控，所以運(yùn)輸公司不需要承擔(dān)任何的資金成本。鐵路運(yùn)輸中不可忽視的問題就是晚點(diǎn)，比如由于多輛火車需要經(jīng)過同一條軌道導(dǎo)致的停車避讓。在歐洲，火車運(yùn)輸經(jīng)常會(huì)由于不同國家鐵路軌距不同，導(dǎo)致延誤（比如西班牙和發(fā)貨）。管道運(yùn)輸?shù)慕ㄔ斐杀痉浅８甙?，然而運(yùn)營成本很低。對于使用這類運(yùn)輸方式的企業(yè)來說，長期成本遠(yuǎn)低于鐵路運(yùn)輸。

資金回款；車隊(duì)的指出包括燃油費(fèi)、高速費(fèi)、司機(jī)工資、車輛以及保養(yǎng)費(fèi)，快速回款有助于維持滋生的收支平衡。因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸影響因素多，對于不同的業(yè)態(tài)來說，其物流運(yùn)輸流程都大不相同，適用于別人的系統(tǒng)，不一定就適用于自己，所以，選擇物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)，還需要根據(jù)自身業(yè)態(tài)及特點(diǎn)尋找合適的。物流運(yùn)輸不是一個(gè)孤立的環(huán)節(jié)，在組織運(yùn)輸時(shí)，要對運(yùn)輸活動(dòng)及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié)，減少個(gè)別環(huán)節(jié)所占用成本。

運(yùn)輸管理系統(tǒng)（Transportation Management System，TMS）是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，一般包括：智能調(diào)度、智能裝車、路徑優(yōu)化、車輛管理、財(cái)務(wù)結(jié)算等功能模塊，對物流過程中“人、財(cái)、車、貨、單”等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)同管理。物流運(yùn)輸不是一個(gè)孤立的環(huán)節(jié)，在組織運(yùn)輸時(shí)，要對運(yùn)輸活動(dòng)及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié)，減少個(gè)別環(huán)節(jié)所占用成本。物流運(yùn)輸活動(dòng)是一項(xiàng)比較復(fù)雜且針對性比較強(qiáng)的一種服務(wù)行業(yè)， 并且每個(gè)客戶對于物流運(yùn)輸要求都是不同的，