汽車蓄電池工作原理

蓄電池存儲電力供將來使用。對牽引蓄電池進(jìn)行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。蓄電池是由兩種具有導(dǎo)電差異的物質(zhì)和電解質(zhì)組成的裝置。通過一系電化學(xué)反應(yīng)，蓄電池可以存儲和釋放電能。在一個典型的鉛酸蓄電池中，每個單元格大約有2伏的電壓，總共有6個單元格也即12伏電壓。當(dāng)任何需要用電的負(fù)載，例如廣播，連接到電池時，正負(fù)端柱之間會立刻形成電路，從而產(chǎn)生電流。

大多數(shù)人沒有意識到鉛酸蓄電池運(yùn)行時處于一種持續(xù)的充放電狀態(tài)。當(dāng)蓄電池連接到需要用電的設(shè)備時，例如汽車發(fā)動機(jī)，電流會從蓄電池中輸出。這時，蓄電池開始放電。

當(dāng)汽車處于運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)電機(jī)向蓄電池供電，蓄電池處于充電過程。當(dāng)蓄電池放電時，極板上的活性物質(zhì)反應(yīng)更活躍。終，電量消耗殆盡，無法再輸出電流。

可以通過直流電來為虧電的蓄電池充電，一個被完全充電的蓄電池，能夠隨時為用電設(shè)備充電。

鉛酸蓄電池這種獨特的充放電過程，意味著電能能夠被反復(fù)的存儲和釋放。這也即是眾所周知的電池循環(huán)能力。

汽車不能正常起動有哪些常見情況

常見情況

蓄電池虧電 — 發(fā)電系統(tǒng)失靈，無法正常充電而造成蓄電池虧電；蓄電池的電量已被車載電腦、防盜系統(tǒng)等耗光；蓄電池已失去儲電能力（失效）。

起動回路 — 包括起動電機(jī)、發(fā)動機(jī)等工作異常。

點火系統(tǒng) — 火花塞等。

油路 — 油路堵塞等。

溫度極低 — 蓄電池對外放電能力大大下降，而發(fā)動機(jī)由于機(jī)油粘度大大增加需要蓄電池提供更大的的起動功率。“此削彼長”下，汽車起動就非常困難。

當(dāng)蓄電池?zé)o法啟動汽車時，我們通常會將之稱為蓄電池“沒電”。其次,大家就可以拆卸蓄電池了,先將蓄電池的固定螺栓給擰松,然后取下,然后將壓板放置在零件臺上,并且將蓄電池放在操作臺上才行。但是，從技術(shù)上來說，這個表述是不準(zhǔn)確的。因為當(dāng)蓄電池因為車燈持續(xù)使用或者發(fā)動機(jī)損壞等原因而虧電，還可以通過充電來達(dá)到滿電量。但是當(dāng)蓄電池由于使用壽命到達(dá)而導(dǎo)致無法重新充電到有效功率水平，這時，蓄電池是真正意義上的沒電，必須進(jìn)行更換。

牽引蓄電池的維護(hù)方法

牽引蓄電池屬于開口加液電池，非日常所見的免維護(hù)，目前在電池行業(yè)，還沒研究出免維護(hù)閥控式的牽引叉車電瓶，這種開口電池后期需要經(jīng)常加液，如果工作量大或者充電電流過大，那么 每次耗液量是很快的，那么我們該如果定量加液電池的標(biāo)準(zhǔn)呢？根據(jù)多年經(jīng)驗得知，加蒸餾水的時候高過極板10至15毫米即可；有兩條紅線的蓄電池，電解液不 得超過上紅線。2、怠速時，大燈變“蠟燭”比如等紅燈或者臨時停車時，突然發(fā)現(xiàn)你的大燈突然變暗。電解液太滿會從蓄電池蓋小孔中溢出。電解液導(dǎo)電，一旦流到蓄電池正、負(fù)兩極之間，就會形成回路自放電。遇此情況就應(yīng)將電解液擦掉，或用開水 沖洗洗凈。