作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)再投資,采用委托代理的形式,運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗和技術(shù),物流為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù),這種方式可概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式。目前,國內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在很大空白,國有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本高擴(kuò)張的堅實(shí)基礎(chǔ)。






大力推廣和發(fā)展綜合物流代理運(yùn)作模式正逢其時。對于大多數(shù)外資形式的第三方物流企業(yè)來說,這是的發(fā)展方向。具體是指不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入,低成本經(jīng)營和“入世”原則;將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的部分工作委托他人處理,注重建立自己的銷售隊伍和管理網(wǎng)絡(luò):實(shí)行特許代理制,將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道;公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計的方法與經(jīng)驗,并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新,使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點(diǎn)。




現(xiàn)代物流服務(wù)的顧客都希望用一個計算機(jī)接口、一個聯(lián)系界面、一份合同和一套單據(jù),便能解決所有問題。顧客的這種要求迫使任何一家第三方物流企業(yè)都不得不與其他物流公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系,以提高物流作業(yè)效率和擴(kuò)大其物流服務(wù)范圍,共同為一個顧客的整條供應(yīng)鏈服務(wù)。其中的一個第三方物流企業(yè)作為供應(yīng)鏈的“總集成商”,將與顧客單線聯(lián)系,并監(jiān)控協(xié)調(diào)其他參與企業(yè)的活動。

伴有著市場化、商品化歷程，越來越多的人進(jìn)來抑或被卷入進(jìn)每個公開的、滾動的、分工的社會化編制當(dāng)中，古代的閉塞的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)立體漸行漸遠(yuǎn)，不少工作以及行業(yè)都值得咱們從頭注釋，譬如快遞物流業(yè)。

　　快遞，抑或說物流，本色上便是把貨物從每個地點(diǎn)搬到另每個地點(diǎn)，在每個相應(yīng)停止的經(jīng)濟(jì)社會，人們往往知足于自給自足，安居樂業(yè)，而在商品互換極大豐盛的境遇，物流的重要性就突顯出來了。

　　并且物流業(yè)越發(fā)跡，也就意味著商品滾動的頻率越高，商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展越充分。從這個角度上來說，每個底薪5000元的快遞員，他所的價值要遠(yuǎn)高于5000元，真是干活財產(chǎn)。