青島棧橋始建于清光緒十八年(1892年)，1892年清政府派登州總兵章高元帶四營官1兵駐扎青島，為便于部1隊軍1需物資的運(yùn)輸，建了兩座碼頭

光緒二十年(1894年5月29日)，直隸總督李鴻章奏折:'登州總兵章高元，承辦各臺基址已具，道員龔照玙又于青島前建設(shè)大鐵碼頭一座，現(xiàn)擬于鐵碼頭后建造水1雷營，緊扼口門現(xiàn)辦煙臺、膠州兩海口防務(wù)，事同一律，宜各設(shè)水1雷兵營，各制下雷輪船一艘?！皝锌慈绿一ū?，冰泮河橋柳色青”的詩句，就是當(dāng)時浮橋的寫照。

1931年9月，青島市政當(dāng)局出25.8萬元，由德國信利洋行承包擴(kuò)建，橋身加長到440米。將原橋的鋼木結(jié)構(gòu)部分改建為鋼筋混凝土，34排樁通透結(jié)構(gòu)，橋面鋪以水泥，同時將橋面高度提高了0.5米。在棧橋北端沿海建了棧橋公園，種植樹木花卉。橋南端增建了箭頭型的防浪堤，并在防浪堤上修建了具有民族風(fēng)格的回瀾閣。從李鴻章的奏折可知，在青島的軍事防御設(shè)施不是孤立進(jìn)行的，而是晚清中國北方海防系統(tǒng)的一部分。1933年4月，整個工程竣工。從此，棧橋成為青島的重要標(biāo)志性建筑物和著1名風(fēng)景游覽點(diǎn)

浮力應(yīng)用

浮橋是我國古代歷史1上應(yīng)用浮力的偉大奇跡。在以后的年代，發(fā)展到不僅可以在小河上架起浮橋，而且像黃河這樣的大河上也架起了浮橋。相傳在11世紀(jì)初，在蒲州附近潼關(guān)以北的黃河上曾架起一座很大的浮橋，浮橋的纜繩用8只鐵牛系住，這些鐵牛立于兩岸，每只鐵牛重數(shù)萬斤。后來由于洪水泛濫，浮橋被沖垮，鐵牛也沉入河中。如何把鐵牛打撈起來，在當(dāng)時的條件下，是比較困難的。東漢光武帝建武十一年（公元35年），公孫述在今湖北宜都、宜昌間架設(shè)長江浮橋。和尚懷丙用兩只裝滿了泥土的大船，派人潛入水中，用鐵索把鐵牛和大船系在一起，然后再把船中的泥土除去，利用大船所受的浮力，把鐵牛拉起來 [1]  。