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電梯的基本結(jié)構(gòu)：曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對重(或者兩端固定在機房上),借助鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來達到驅(qū)動轎廂升降的效果。導向輪用于拉開曳引輪兩側(cè)曳引繩的距離，使曳引繩垂直作用于轎廂與對重。導向輪安裝在曳引架上或承重梁上。 當曳引比大于1時，應在轎廂頂或底和對重架上設置反繩輪。也可用雙線調(diào)整法，在導軌的前面和工作側(cè)面各掛一根鉛垂線，用直尺測量兩邊的尺寸，并將導軌調(diào)整到規(guī)定的位置。

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電梯的曳引電動機有交流電動機和直流電動機，曳引電動機是驅(qū)動電梯上下運行的動力源。電梯是典型的位能性負載。根據(jù)電梯的工作性質(zhì)，電梯曳引電動機應具有以下特點：能頻繁地起動和制動：電梯在運行中每小時起制動次數(shù)常超過100次，高可達到每小時180～240次，因此，電梯專用電動機應能夠頻繁起、制動，其工作方式為斷續(xù)周期性工作制。電梯振動控制可分為被動控制和主動控制，目前振動控制絕大部分采用被動控制。

制動器線圈的溫升一般不應高于60℃，gao高溫度不得高于105℃。經(jīng)常檢查線圈接線端有無松動，并保證絕緣良好。制動器在工作時，閘瓦應緊密均勻地貼合于制動輪的工作表面；電梯配件小知識——山西合鑫盛達電梯配件有限公司家用電梯配件滑輪轉(zhuǎn)動正常無異響。松閘時閘瓦沿制動輪工作面的間隙應在0.5~0.7mm之間，且兩閘瓦應保持一致。如該間隙過大，將會導致制動減速度增大，影響舒適感，因此經(jīng)常調(diào)整該間隙。尤其運行一段時間后，閘瓦、制動輪的工作表面，磨擦得更為光滑。此時可以在松閘后，將該間隙調(diào)整至不磨擦xiao小間隙，乘坐舒適感將會有顯著地改善。