護(hù)欄網(wǎng)的分類(lèi)

路基護(hù)欄subgrade barrier設(shè)置于路基上的護(hù)欄。

橋梁護(hù)欄bridge railing設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。

橋梁護(hù)欄網(wǎng)

橋梁護(hù)欄中能有效地阻擋失控車(chē)輛越出橋外的縱向受力構(gòu)件。根據(jù)其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構(gòu)件(如主要橫梁)和次要縱向有效構(gòu)件(如次要橫梁)。

橋梁護(hù)欄中不考慮承受車(chē)輛碰撞荷載的縱向非受力構(gòu)件。

路側(cè)護(hù)欄。adside barrier設(shè)置于公路路側(cè)建筑限界以外的護(hù)欄，以防止失控車(chē)輛越出路外或碰撞路側(cè)構(gòu)造物和其他設(shè)施。

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中央分隔帶護(hù)欄median barrier

設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄，以防止失控車(chē)輛穿越中央分隔帶闖人對(duì)向車(chē)道，并保護(hù)中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。

剛性護(hù)欄rigid barrier

一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)?；炷磷o(hù)欄是其主要代表型式，由一定形狀的混凝土塊相互連接而組成墻式結(jié)構(gòu)，通過(guò)失控車(chē)輛碰撞后爬高并轉(zhuǎn)向來(lái)吸收碰撞能量。

半剛性護(hù)欄semi-rigid barrier

一種連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有一定的強(qiáng)度和剛度。波形梁護(hù)欄是其主要代表型式，由相互拼接的波紋狀鋼板和立柱構(gòu)成連續(xù)梁柱結(jié)構(gòu)，利用土基、立柱、波紋狀鋼板的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向。

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綠色主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)采用?8的鋼絲繩(抗拉強(qiáng)度為1770Mpa，破斷拉力>40KN)編制并在結(jié)點(diǎn)處用專(zhuān)用“十字扣”固定而成，為防護(hù)網(wǎng)的主要特征構(gòu)件之一。 ??綠色主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)構(gòu)造：用鋼絲繩編織好后用扣件固定。噴射完畢后，覆蓋一層無(wú)紡布防曬保墑，水泥使植被混凝土形成具有一定強(qiáng)度的防護(hù)層。 ??綠色主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品特性：綠色主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)是SNS柔性防護(hù)網(wǎng)系統(tǒng)的主要網(wǎng)型之一。在主動(dòng)防護(hù)中通過(guò)綠色主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)的覆蓋來(lái)實(shí)現(xiàn)邊坡的加固，其開(kāi)放特征可以實(shí)現(xiàn)對(duì)坡面天然植被和植被生長(zhǎng)條件的佳保護(hù)，并可實(shí)施人工綠化，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)與災(zāi)害治理的有機(jī)結(jié)合。在被動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)中，其柔性特征充分體現(xiàn)了“以柔克剛”的思想，實(shí)現(xiàn)崩塌落石的有效阻攔，達(dá)到事半功倍的效果。綠色主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)產(chǎn)品用途：綠色主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)適用于建筑設(shè)施旁有緩沖地帶的高山峻嶺，把巖崩、飛石、雪崩、泥石流阻攔在建筑設(shè)施之外，避開(kāi)災(zāi)害對(duì)建筑設(shè)施的毀壞，綠色主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)是SNS系統(tǒng)的主要特征構(gòu)成部分，且往往是遭受沖擊的部分，它必須將來(lái)自于落石的沖擊荷載傳遞到支撐繩、拉錨繩等部件上，并傳給錨桿。由于綠色主動(dòng)邊坡防護(hù)網(wǎng)具有非常高的強(qiáng)度和彈性?xún)?nèi)能吸收能力，只要對(duì)落石特征進(jìn)行了正確的分析并進(jìn)行了正確的系統(tǒng)設(shè)計(jì)選型，在大多數(shù)情況下它是無(wú)需維護(hù)的。

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