中國(guó)（上海/寧波/廣州等等）至哈薩克斯坦，鐵路運(yùn)輸專(zhuān)家，深圳大洋物流有限公司，不一樣的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)，不一樣的服務(wù)質(zhì)量，合理的價(jià)格，是您的值得信任的國(guó)際物流伙伴，我們?yōu)槟鉀Q全程的運(yùn)輸問(wèn)題！

中國(guó)至哈薩克斯坦物流運(yùn)輸國(guó)內(nèi)哪家比較好？深圳市大洋物流是國(guó)內(nèi)最早從事國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，我們?cè)絹?lái)越專(zhuān)業(yè)，經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越豐富，獲得了多個(gè)客人的肯定與贊揚(yáng)！

自2002年大洋物流成立以來(lái)，公司一直致力于中亞五國(guó)、俄羅斯、外蒙古等獨(dú)聯(lián)體區(qū)域的國(guó)際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，哈薩克斯坦作為中亞五國(guó)的羊，一直是大洋物流重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的區(qū)域，阿拉木圖、阿斯塔納、西姆肯特、阿克套、阿特勞等常去基本點(diǎn)大洋物流都能提供一流的運(yùn)輸價(jià)格，的服務(wù).

隨著國(guó)家“一帶一路”的發(fā)展號(hào)召和鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從中國(guó)經(jīng)哈薩克斯坦發(fā)往歐洲的班列覆蓋面越來(lái)越廣，所以現(xiàn)在可以從全國(guó)各大城市發(fā)到哈薩克斯坦的貨物也會(huì)變得更加方便快捷，而且大部分都有政府的補(bǔ)貼，價(jià)格方面也有優(yōu)勢(shì)，大洋物流響應(yīng)國(guó)家政策，能拿到發(fā)運(yùn)貨物的政府補(bǔ)貼從而降低了物流的成本，考慮到這幾年經(jīng)濟(jì)的困難，外貿(mào)公司的出口貿(mào)易也不是特別好，所以我們把真真正正的實(shí)惠返回給客戶(hù)，降低了運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，受到了新老客戶(hù)的一致好評(píng)，做為大洋人，我很驕傲！深圳市大洋物流有限公司同全國(guó)多個(gè)火車(chē)站簽訂常年合作協(xié)議，出境哈薩克斯坦班列每周一~兩趟定期性開(kāi)行狀態(tài)。

遇到很多初次做到哈薩克斯坦的外貿(mào)朋友尋運(yùn)輸費(fèi)用，往往價(jià)格報(bào)給他們得時(shí)候都被嚇到了，說(shuō)到哈薩克斯坦的運(yùn)費(fèi)怎么這么貴，跟海運(yùn)的差太多了，其實(shí)我也是能夠理解的，畢竟對(duì)運(yùn)輸?shù)母拍钸€沒(méi)有轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，那我在這里也跟大家大概解釋一下為什么海運(yùn)和鐵路的價(jià)格有一定的差距，1.運(yùn)載量不一定，一條船可以裝到幾千個(gè)甚至是上萬(wàn)個(gè)集裝箱，而鐵路一趟只能裝幾十個(gè)；我司為了充實(shí)貨源，在深圳、廣州、上海、天津、連云港、阿拉木圖等地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，從市場(chǎng)上廣泛收集。2.前期投入成本不一樣，船公司基礎(chǔ)的成本只是一條船，而鐵路是國(guó)家前期花了幾百上千億搭建出來(lái)的；3.海運(yùn)已經(jīng)是比較成熟的運(yùn)輸方式，各方面成熟，往返貨量大，但鐵路貨量遠(yuǎn)不如海運(yùn)，特別是回程，經(jīng)常是空車(chē)發(fā)回。大洋物流是早和中鐵合作的物流伙伴之一，屬于國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)囊患?jí)代理，在貨量上相對(duì)理想，所以也與中鐵保持了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系！