GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)功能簡(jiǎn)單描述

1、實(shí)時(shí)監(jiān)控： 星軟GPS車(chē)輛管理系統(tǒng)應(yīng)用了移動(dòng)GPRS為監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的載體，真正的實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛的全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控（速度、方向等），監(jiān)控頻率可達(dá)到1秒級(jí)。

2、行駛信息管理： 系統(tǒng)可對(duì)車(chē)輛以往的行駛數(shù)據(jù)信息進(jìn)行、回放、保存等。

3、車(chē)輛報(bào)警： 管理員可單獨(dú)或是設(shè)定全部車(chē)輛的行駛上下限速度，當(dāng)車(chē)輛行駛速度超過(guò)該限制時(shí)，系統(tǒng)即會(huì)提示車(chē)輛報(bào)警，并伴有聲音和窗口彈出窗口提示。

4、自建圖層：管理員可以通過(guò)文字和圖象在地圖上自行標(biāo)注公司的以及工地的方位；也可以自行構(gòu)建道路上沒(méi)有的路線(xiàn)，更好的完善地圖來(lái)管理車(chē)輛。

可信度計(jì)算階段

在建立了車(chē)輛當(dāng)前運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的模型之后，本文采用貝葉斯濾波策略來(lái)計(jì)算車(chē)輛當(dāng)前運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的可信度。

車(chē)輛相對(duì)位置估算

這一階段主要是通過(guò)車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)的通信服務(wù)來(lái)獲取車(chē)輛的一跳鄰居的位置信息，利于一跳鄰居進(jìn)行協(xié)作定位，估算當(dāng)前車(chē)輛的相對(duì)位置。

車(chē)輛當(dāng)前位置修正

該階段結(jié)合車(chē)輛的當(dāng)前狀態(tài)、可信度以及估算的車(chē)輛相對(duì)位置來(lái)對(duì)車(chē)輛的當(dāng)前位置進(jìn)行修正，提高車(chē)輛定位的精度。

數(shù)據(jù)獲取是指從車(chē)輛自身安裝的多傳感器來(lái)獲取車(chē)輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)，同時(shí)，利用車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)的通信服務(wù)獲取其他車(chē)輛的狀態(tài)數(shù)據(jù)。

本文假設(shè)車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)中的每一臺(tái)車(chē)輛都安裝了定位裝置，可以獲取車(chē)輛的位置信息。同時(shí)，每一臺(tái)車(chē)輛都安裝了剎車(chē)和油門(mén)的角度測(cè)量傳感器，可以獲取剎車(chē)和油門(mén)的角度值。還有，每一臺(tái)車(chē)輛還安裝了車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度測(cè)量傳感器，可以獲取車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角度值。

在車(chē)輛自組織網(wǎng)絡(luò)中，不同車(chē)輛之間可以通過(guò)車(chē)與車(chē)通信和車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施通信來(lái)獲取鄰居車(chē)輛的位置等信息。

客戶(hù)端查車(chē) 客戶(hù)端查車(chē)可以說(shuō)是的辦法，首先在電腦里面安裝GPS車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，隨后點(diǎn)擊進(jìn)去就能夠監(jiān)控汽車(chē)了。不僅可以實(shí)時(shí)查詢(xún)汽車(chē)的位置信息，就連車(chē)輛運(yùn)行報(bào)表也一目了然，監(jiān)控功能是相當(dāng)俱全的，非常適合車(chē)隊(duì)用來(lái)管理車(chē)輛。 線(xiàn)上查車(chē) 通常定位器的說(shuō)明書(shū)，都有明確標(biāo)明相應(yīng)的網(wǎng)址，而這個(gè)網(wǎng)址正是可以定位到汽車(chē)。首先登陸自己的賬號(hào)和密碼，找到在線(xiàn)查車(chē)和管理車(chē)輛信息的欄目，點(diǎn)擊進(jìn)去就可以查到汽車(chē)所在的地方了