欲使液壓缸、液壓馬達長久地不產(chǎn)生內(nèi)泄漏是很難察現(xiàn)的，其密封件磨損后泄漏會在不知不覺中產(chǎn)生。這樣，若鎖緊牢固就只有安裝制動器一種方法了，且只能在使吊重升降的液壓馬達上采用，其他的如對吊臂伸縮、變幅等則無法采用。 對吊重升降機構起作用的制動器實際上是一只小型的單桿單作用液壓缸，制動器為常閉式，制動力取決于缸內(nèi)的彈簧力。為了獲得理想的鎖緊效果，當然希望彈簧力越大越好，但過大的彈簧力又會使制動器松閘能耗加大，所以外抱制動器是其鎖緊方案的輔助手段。

由于汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅的行程都較長，機構或載荷下行過程中因重力作用而產(chǎn)生的加速現(xiàn)象也是一個比較突出的問題。平衡閥的作用不但能鎖緊，還能限速。當機構或載荷下降時，平衡閥內(nèi)的順序閥能借助閥芯的平衡作用，使液壓缸（液壓馬達）的回油流量保持穩(wěn)定狀態(tài)，從而使液壓缸（液壓馬達）保持均速運動。為了獲得均勻的下降速度，設計系統(tǒng)時要注意兩點：一是不能為了節(jié)省成本，就簡單地用一般的單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥并接組合來代替平衡閥。這是因為平衡閥雖然也是單向閥與外控內(nèi)泄漏式順序閥的組合，但其順序閥已經(jīng)增加了雙層彈簧、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置；二是平衡閥的控制油路要串聯(lián)節(jié)流閥，以使順序閥的閥芯動作“遲滯”，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。在限速方案中，使用平衡閥的效果是理xiang的，是首xuan的方法。

      制動停止后，由于制動蹄片（制動塊或帶）與制動轂（輪）咬住，造成再起步困難稱為制動拖滯。出現(xiàn)這種情況后車輛或工作裝置不易加速，且制動轂（輪）會嚴重發(fā)熱。對使用氣壓制動的輪式底盤，若全部車輪都發(fā)咬，故障多出自制動閥失靈，如氣閥彈簧折斷。閥門堵死等，制動釋放后高壓空氣無法排出，使制動不能解除。

　　對液壓制動一般為制動踏板自由行程太小或回油孔堵塞，使制動液在制動踏板釋放時也不能解除（流回）。檢查時可將總泵貯液室蓋打開，踏下制動踏板后慢慢抬起，觀察回油情況，若不回油即說明自由行程太小或回油堵塞。對采用電磁制動的制動器則應排除不能迅速斷電的繼電器故障。

1、吊運物件要穩(wěn)起穩(wěn)落，不能一下子起吊和一下子下落。更不許大搖大擺地開風車去吊運。

2、操縱吊車，應合理掌握控制器手柄，除兩手外。不允許用身體其它部位轉動控制器。

3、吊運過程中，被吊物件高度要高于地面設備或其它物件0.5m以上。分享來自國升起重機械。

4、除停車檢查外，任何人不可在橋架或吊車軌道上行走或通過。

5、使用起重電磁鐵的吊車，應標明zhi定的工作區(qū)域，區(qū)域內(nèi)不可有人進入，以防重物墜落，發(fā)生事故。

道路條件2：當你與前吊車的距離不足3塊

加油站：在2個齒輪更換機油滑行

當你與前吊車的距離，速度不到3塊，但在2齒輪傳動似乎太低時，應該怎么辦？

“這可以放在2塊，再深一步的油門，然后不去3塊，但割開，利用慣性制動。”20年駕駛經(jīng)驗的司機許先生總結的經(jīng)驗。”這不僅節(jié)能的并不是因為增加3保留太快，踩剎吊車，但也救下接近前吊車從3轉移到中立?！?/span>