?RJ系列齒輪齒條升降機(jī)的用途

RJ系列齒輪齒條升降機(jī)的用途

普通型齒輪齒條升降機(jī)

輸送機(jī)用升降傳輸

平面升降

一般升降機(jī)

自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)用出入庫(kù)升降平臺(tái)

交叉式升降器

其它自動(dòng)化機(jī)器及工業(yè)機(jī)器升降系統(tǒng)

潔凈室型齒輪齒條升降機(jī)

FPD輸送機(jī)升降裝置

玻璃Pin升降裝置

潔凈室升降裝置

藥品制造設(shè)備

食品制造設(shè)備

普通型齒輪齒條升降機(jī)

輸送機(jī)用升降傳輸

平面升降

一般升降機(jī)

自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)用出入庫(kù)升降平臺(tái)

交叉式升降器

其它自動(dòng)化機(jī)器及工業(yè)機(jī)器升降系統(tǒng)

潔凈室型齒輪齒條升降機(jī)

FPD輸送機(jī)升降裝置

玻璃Pin升降裝置

潔凈室升降裝置

藥品制造設(shè)備

食品制造設(shè)備

?RackJack帶護(hù)套齒條升降機(jī)哪家生產(chǎn)？

Rack  Jack帶護(hù)套型適用于RJ10-CJ/CAP  RJ20-CJ/CAP  RJ30-CJ/CAP,帶護(hù)套型也適用于

RJ-4SC、RJ-4SB、RJ-4SH型。RJ40以上的規(guī)格需咨詢。

普通型RJ10-4S注：

1、齒輪邊緣到傳動(dòng)軸中心間距為95，可以根據(jù)使用要求調(diào)整。

2、齒輪、鏈輪、同步帶輪可以根據(jù)要求設(shè)計(jì)選擇。

RJ20-4S注：

1、齒輪邊緣到傳動(dòng)軸中心間距為120，可以根據(jù)使用要求調(diào)整。

RJ30-4S注：

1、齒輪邊緣到傳動(dòng)軸中心間距為150，可以根據(jù)使用要求調(diào)整。

RJ40-4S注：

1、齒輪邊緣到傳動(dòng)軸中心間距為220，可以根據(jù)使用要求調(diào)整。

RJ50-4S注：

RJ10-4SB05注：

1、齒輪箱輸入軸端到傳動(dòng)軸中心間距為105，可以根據(jù)使用要求調(diào)整。

2、齒輪箱輸入軸端尺寸可由設(shè)計(jì)人員按照使用要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

RJ10-4SB10注：

1、齒輪箱輸入軸端到傳動(dòng)軸中心間距為110，可以根據(jù)使用要求調(diào)整。

RJ20-4SB10注：

RJ20-4SB15注：

1、齒輪箱輸入軸端到傳動(dòng)軸中心間距為140，可以根據(jù)使用要求調(diào)整。

RJ30-4SB20注：

1、齒輪箱輸入軸端到傳動(dòng)軸中心間距為190，可以根據(jù)使用要求調(diào)整。

RJ10-4SH-050、RJ10-4SH-063、RJ10-4SH-075、RJ20-4SH-090、RJ20-4SH-105、RJ30-4SH-130、RJ40-4SH-150、注：渦輪蝸桿減速機(jī)鏈接法蘭可以按照配套電機(jī)尺寸定制。

升降機(jī)齒條追加工的注意事項(xiàng)不容忽視

升降機(jī)齒條與齒輪協(xié)作起到提升吊籠的作用，齒條并不是一次性加工而成的，是通過(guò)不同程序處理后制作而成的，那么升降機(jī)齒條在追加工的時(shí)候需要注意什么呢?

　　一、 YYC的尺度齒條中除齒面經(jīng)淬火處置的產(chǎn)物外均能夠?qū)嵤┳芳庸?。然則,為了防止產(chǎn)物精度降低,請(qǐng)勿對(duì)齒寬做消減加工。別的,對(duì)磨齒齒條及帶裝置孔系列的產(chǎn)物做追加工后能夠惹起精度降低。

　　二、升降機(jī)配件齒條的基準(zhǔn)齒距線高度的尺寸治理,因此齒條的底面作為基準(zhǔn)面,應(yīng)用測(cè)量用滾柱測(cè)試齒厚來(lái)完成。假如對(duì)齒條的底面停止加工,能夠會(huì)使齒條的精度降低。

　　三、對(duì)齒條的端面做加工時(shí),請(qǐng)分外留意銜接部的齒距(p)精度。另有,銜接部的齒距公役為正值時(shí),此部分的嚙合變差,以是請(qǐng)按負(fù)公役對(duì)接合部做追加工。

升降機(jī)齒輪廠家解析齒輪斷裂的原因

　升降機(jī)配件中磨損嚴(yán)重，容易發(fā)生斷裂的就是齒輪，為什么升降機(jī)齒輪出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象呢?

　　在齒輪嚙合過(guò)程中，從動(dòng)輪的輪齒與主動(dòng)輪相接觸是由齒頂掃向齒根，齒根部位往往承受的交變彎曲應(yīng)力，而節(jié)線上部的齒面承受的是脈動(dòng)交變壓應(yīng)力。較低的齒表面硬度會(huì)造成齒輪表面抗接觸疲勞強(qiáng)度降低，在交變應(yīng)力作用下形成磨損嚴(yán)重的齒面和表面麻點(diǎn)甚至剝落坑。齒根處較低的硬度將降低齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度。再加上該處有夾雜物存在，因此在交變應(yīng)力作用下，疲勞裂紋在齒根處萌生并擴(kuò)展。

　　上述分析看出，升降機(jī)齒輪的斷裂屬于疲勞斷裂，疲勞裂紋起源于齒根部。齒根部不是馬氏體組織，硬度較低，且承受的交變應(yīng)力，當(dāng)材料疲勞強(qiáng)度不足以承受載荷作用力時(shí)，發(fā)生疲勞性質(zhì)的斷裂。

　　齒表面硬度相對(duì)較低，致使齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中齒表面形成嚴(yán)重磨損，在接觸應(yīng)力作用下，齒表面形成接觸疲勞損傷。另外，升降機(jī)齒輪材料存在較嚴(yán)重的組織缺陷，有鑄造缺陷和較大尺寸的夾雜物，使得材料的疲勞抗力降低。

　　結(jié)論與建議齒輪材料中有夾雜物存在以及齒根表面硬度較低，在承受交變應(yīng)力作用下，疲勞裂紋在齒根部處起源，后造成齒輪的斷裂。建議按照齒輪使用條件合理選擇齒輪用材料和處理工藝，保證足夠的齒表面硬度和良好的組織狀態(tài);對(duì)升降機(jī)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行測(cè)試，以獲得齒輪運(yùn)行狀況的具體數(shù)據(jù)，為齒輪的設(shè)計(jì)、加工提供依據(jù)。