蘇州市念海消防技術(shù)有限公司是一家以安全事業(yè)為使命的高科技現(xiàn)代化民營企業(yè)，目前比較成熟的氣體滅火系統(tǒng)解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統(tǒng)、超細(xì)干粉滅火系統(tǒng)、火探管滅火系統(tǒng)等，同時提供后續(xù)消防氣瓶檢測充裝服務(wù)。歡迎新老客戶來電咨詢！工作原理及系統(tǒng)組成船舶固定式C02滅火系統(tǒng)由氣瓶組、啟動裝置、分配閥、壓力表、系統(tǒng)專用管路和噴嘴等組成。

co2與溫度的關(guān)系

31℃是co2的臨界溫度，超過31℃時原先為液態(tài)的co2會全部氣化。有人可能會擔(dān)心如果在使用過程中溫度升高超過31℃是不是很危險。翠湖水草網(wǎng)的文章《CO2的鋼壓與鋼瓶的安全性》也提到“...不得超過31℃，以免液化CO2液體將隨溫度的升高，體積膨脹而形成高壓氣體，對鋼瓶產(chǎn)生更大的壓力，而有爆?危險之虞?！蔽艺J(rèn)為這個提法不是很準(zhǔn)確，co2的壓強會隨著溫度的提高而上升，但與它是氣態(tài)還是液態(tài)沒有太大的關(guān)系，不必?fù)?dān)心溫度超過31℃壓強會大幅提高。也就是說溫度從30℃升到31℃以下，或者從31℃以下升到32℃，壓強變化沒有太大的差別。固定二氧化碳滅火系統(tǒng)的氣瓶稱重主要采用液位測量法，即使用超聲波液位儀或射線液位儀測量氣瓶液位高度，然后根據(jù)溫度換算出滅火劑的重量。實際我國夏天大部分地區(qū)的溫度都會超過這個溫度，也不見因此產(chǎn)生什么麻煩。

當(dāng)然，實際發(fā)生?炸時，直接誘因都是溫度的升高。這是因為在相同的密度下，溫度越高越容易進(jìn)入超臨界狀態(tài)。其根本原因是密度過高，接近超臨界狀態(tài)。 

蘇州市念海消防技術(shù)有限公司是一家以安全事業(yè)為使命的高科技現(xiàn)代化民營企業(yè)，目前比較成熟的氣體滅火系統(tǒng)解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統(tǒng)、超細(xì)干粉滅火系統(tǒng)、火探管滅火系統(tǒng)等，同時提供后續(xù)消防氣瓶檢測充裝服務(wù)。歡迎新老客戶來電咨詢！廣泛應(yīng)用于電廠、電站、軋機、印刷機、浸漬油槽、造漆、制藥等易發(fā)生火災(zāi)的重要部位的消防保護(hù)，以及計算機房、圖書館、檔案館、珍品庫、電訊中心等場所。

船舶在營運前必須配備各種安全設(shè)備，并相應(yīng)地獲得主管ji關(guān)頒發(fā)的有效證書，才能被港口當(dāng)局認(rèn)可。固定式CO2滅火系統(tǒng)作為船舶固定滅火系統(tǒng)中的較為重要的一種，也是《船舶設(shè)備安全證書》中的主要內(nèi)容之一，通常作為船舶的機器處所、裝貨處所、燃油設(shè)備處所、液貨船的貨油泵艙等處所發(fā)生火災(zāi)后的后措施，保證該系統(tǒng)隨時處于良好狀態(tài)，對保障人命財產(chǎn)、船舶安全具有十分重要的意義。操作工認(rèn)真做好氣體充裝復(fù)檢工作，不能超重、超壓充裝，對于過量充裝的氣瓶做好卸壓、卸量工作。如99年發(fā)生在舟山沈家門港馬峙錨地某公司萬噸級貨輪機艙著火，因該輪CO2系統(tǒng)不能正常施放，而導(dǎo)致大火持續(xù)近十個小時，造成亡一人，直接經(jīng)濟(jì)損失約400～500萬元。

蘇州市念海消防技術(shù)有限公司是一家以安全事業(yè)為使命的高科技現(xiàn)代化民營企業(yè)，目前比較成熟的氣體滅火系統(tǒng)解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統(tǒng)、超細(xì)干粉滅火系統(tǒng)、火探管滅火系統(tǒng)等，同時提供后續(xù)消防氣瓶檢測充裝服務(wù)。歡迎新老客戶來電咨詢！注意事項（1）使用二氧化碳滅火，尤其是撲滅機艙、貨艙等封閉艙室的火災(zāi)時，在施救前應(yīng)發(fā)出聲光警報，在確認(rèn)人員已全部撤離后方可施救。

組合分配系統(tǒng)指一套二氧化碳自動滅火系統(tǒng)保護(hù)多個保護(hù)區(qū)的保護(hù)形式。若保護(hù)區(qū)為5個或超過五個，應(yīng)設(shè)備用瓶組，滅火劑量不應(yīng)小于設(shè)計用量。 　　

高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)的安裝、調(diào)試的方法和技術(shù)要求低于低壓二氧化碳滅火系統(tǒng)的安裝、調(diào)試的方法和技術(shù)要求。

我們將不斷進(jìn)行科技及技術(shù)的創(chuàng)新，不斷滿足用戶的需求，為消防技術(shù)的發(fā)展不懈努力，為振興民族消防工業(yè)而奮斗。

蘇州市念海消防技術(shù)有限公司是一家以安全事業(yè)為使命的高科技現(xiàn)代化民營企業(yè)，目前比較成熟的氣體滅火系統(tǒng)解決方案有七氟丙烷、高壓二氧化碳、IG541氣體滅火系統(tǒng)、超細(xì)干粉滅火系統(tǒng)、火探管滅火系統(tǒng)等，同時提供后續(xù)消防氣瓶檢測充裝服務(wù)。歡迎新老客戶來電咨詢！這時，當(dāng)火災(zāi)探ce器發(fā)出火警信號時，控制器即發(fā)出火災(zāi)聲、光報警信號，而不啟動滅火裝置，需經(jīng)人員觀察，確認(rèn)火災(zāi)已發(fā)生時，可按下保護(hù)區(qū)外或控制器操作面板上的“緊急啟動按鈕”，即可啟動滅火裝置，釋放滅火劑，實施滅火。

作為主要負(fù)責(zé)人，應(yīng)熟悉CO2滅火系統(tǒng)的操作要點：

熟悉機艙火災(zāi)和貨艙火災(zāi)滅火方法的區(qū)別。機艙和貨泵艙滅火強調(diào)快速。規(guī)則要求應(yīng)在2分鐘內(nèi)將85%所需的CO2量噴入機艙或貨泵艙，所以CO2室內(nèi)的引導(dǎo)氣瓶一般只對機艙和貨泵艙配備的CO2氣瓶組進(jìn)行一次性快速施放，而不控制貨艙內(nèi)配備的CO2氣瓶組；貨艙滅火強調(diào)持續(xù)。貨艙CO2滅火，由于一般不能迅速撲滅，但又要求長時間控制貨艙火情，要陸續(xù)不斷地噴入CO2滅火劑。要完全撲滅貨艙火災(zāi)，往往需要幾個小時或更多時間，所以貨艙滅火一方面要緩慢施放CO2滅火劑以控制火情，直到船舶抵達(dá)近港口獲得港口方的支持，另一方面要繼續(xù)保持貨艙的密封狀態(tài)讓CO2長時間保留在艙內(nèi)，所以不能在滅火時與機艙一樣一次性噴入大量CO2氣體，造成艙蓋泄露及后續(xù)無CO2補給。鋼瓶應(yīng)按被保護(hù)處所進(jìn)行分組，各組分別設(shè)有釋放裝置，當(dāng)由人力直接開啟釋放裝置時，每組不應(yīng)超過12瓶。故貨艙滅火時，須視情分批次打開CO2氣瓶進(jìn)行有控制性的滅火操作；