地樞科技公司緊緊圍繞智能發(fā)光斑馬線領(lǐng)域投入系列產(chǎn)品研發(fā)，歡迎新老客戶來電咨詢！

智能發(fā)光斑馬線系統(tǒng)需要檢測行人和機(jī)動(dòng)車輛檢測人體并不是感應(yīng)人體的電容,應(yīng)該用熱釋電紅外傳感器。熱釋電紅外傳感器可以感應(yīng)到人體發(fā)出的9~ 10um波長的外線。智能發(fā)光斑馬線可以根據(jù)熱釋電紅外傳感器的信號(hào)判斷是否有行人。智能系統(tǒng)還可以加入各種紅外傳感器、超聲傳感器、智能攝像頭等，有效的判斷行人或者機(jī)動(dòng)車輛的通行。

智能發(fā)光斑馬線系統(tǒng)需要能夠可靠的運(yùn)行智能發(fā)光斑馬線系統(tǒng)工作在戶外,日曬雨淋,各種低溫、高溫;車輛、行人的。如果可靠性不夠,很容易就會(huì)掛機(jī)了。

是基于云邊端的三層架構(gòu)體系。通過攜云、強(qiáng)端、增邊實(shí)現(xiàn)由感知到認(rèn)知、孤立到互聯(lián)、簡易到超能的進(jìn)化，推動(dòng)智能交管由業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)到數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。

是可復(fù)用邊緣計(jì)算基礎(chǔ)框架技術(shù)。按照高內(nèi)聚、低耦合的方式進(jìn)行架構(gòu)，節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間采用了分布式的架構(gòu)進(jìn)行了數(shù)據(jù)的交互與通信，i保證每個(gè)模塊的獨(dú)立與穩(wěn)定。

是智慧路口數(shù)據(jù)接入規(guī)范。對(duì)路口多種感知終端建立了標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議規(guī)約，協(xié)議包括了基本安全認(rèn)證與數(shù)據(jù)接入，安全認(rèn)證包括了登錄認(rèn)證、設(shè)備校時(shí)、心跳測試，采用了安全令牌的機(jī)制，進(jìn)行動(dòng)態(tài)注冊登錄，并對(duì)于路口的IP地址、設(shè)備接入編號(hào)進(jìn)行了多重認(rèn)證。

地面紅綠燈帶，即地埋式人行橫道信號(hào)燈經(jīng)過高強(qiáng)度抗壓、抗震設(shè)計(jì)，室外防護(hù)等級(jí)高，并經(jīng)過低溫、高溫、鹽霧等各項(xiàng)性能檢測，能夠完全承受日常的車輛和行人碾壓、。燈帶的結(jié)構(gòu)還專門設(shè)計(jì)了便于日常維護(hù)的限位擋板，維護(hù)簡單。地面紅綠燈帶和太陽能道釘均有3年保修期。

結(jié)合兩晚正式運(yùn)行的效果，加上調(diào)試期間相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的跟蹤，結(jié)果顯示，“智慧斑馬線”對(duì)夜晚人行橫道上的行人及過往車輛起到了明顯的雙向警示作用。地面紅綠燈帶有效提醒了過街行人，尤其是“低頭族”過街的通行時(shí)間和通行區(qū)域，因低頭看手機(jī)而發(fā)生闖紅燈、不按規(guī)定等候等交通行為較實(shí)施前明顯減少；太陽能道釘清晰地提醒機(jī)動(dòng)車駕駛員禮讓斑馬線、減速慢行，減少車輛與行人的過街沖突。

智慧交通的應(yīng)用,可以大限度地發(fā)揮交通系統(tǒng)運(yùn)行能力,減少交通事故、提高交通利用率、緩解環(huán)境污染以及能耗問題。因此各個(gè)城市和道路的

智慧交通是我國接下來的一一個(gè)發(fā)展趨向。

在道路交通安全事故中,很多事故都是發(fā)生在視線不好路況下的斑馬線上,尤其在夜間有遠(yuǎn)光背景的情況下,司機(jī)很難看清楚路面的情況。

致事故的發(fā)生。為了避免上述情況的發(fā)生,需要提供一種可在路面或斑馬線 上安裝的,對(duì)司機(jī)和行人都有提示警示作用的人行道指示燈及控制系