廣州萬(wàn)創(chuàng)信息科技有限公司——高清車牌識(shí)別一體機(jī)安裝

什么決定了車牌識(shí)系統(tǒng)的好壞？

后臺(tái)管理體系

車牌識(shí)別系統(tǒng)的后臺(tái)管理系統(tǒng)決定了車牌識(shí)別系統(tǒng)的易用性。必須清楚地認(rèn)識(shí)到，重要的一點(diǎn)是，由于車牌臟亂、模糊、堵塞，或者天氣可能不好（下雪、冰雹、大霧等），100%的識(shí)別率是不可能的。后臺(tái)管理系統(tǒng)的功能應(yīng)包括：

1、識(shí)別結(jié)果和車輛圖像數(shù)據(jù)的可靠存儲(chǔ)。當(dāng)多功能系統(tǒng)操作造成網(wǎng)絡(luò)錯(cuò)誤時(shí)，可保護(hù)圖像數(shù)據(jù)不丟失，方便事后人工檢查；當(dāng)網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)，安圭車牌識(shí)別系統(tǒng)可以斷開，機(jī)器運(yùn)行不影響正常交通；

2、有效的自動(dòng)比較和查詢技術(shù)。識(shí)別出的車牌號(hào)必須自動(dòng)與數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)千個(gè)車牌號(hào)進(jìn)行比對(duì)，并提示報(bào)警。如果車牌號(hào)讀取不正確，必須使用模糊查詢技術(shù)能力來(lái)獲得相對(duì)zui佳的比較結(jié)果：

3、一個(gè)好的車牌識(shí)別系統(tǒng)還需要提供實(shí)時(shí)通信、網(wǎng)絡(luò)安全、遠(yuǎn)程維護(hù)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交互、數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)更新、硬件參數(shù)設(shè)置、系統(tǒng)故障等網(wǎng)絡(luò)化操作。

車牌識(shí)別一體機(jī)系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的取卡模式和藍(lán)牙模式，它的優(yōu)點(diǎn)在哪呢？

1） 出入口效l率高

車牌識(shí)別一體機(jī)與障礙物一體機(jī)可使入口zui高通行效率達(dá)到20輛/分鐘，結(jié)合自助支付終端，出口還可實(shí)現(xiàn)與入口相同的通行效率，避免停車場(chǎng)內(nèi)外車輛排隊(duì)和擁堵。

2） 多種支付方式

除出口收費(fèi)外，系統(tǒng)還提供自助支付終端、微信收費(fèi)、商戶支付、手持終端收費(fèi)等多種支付方式，進(jìn)一步方便車主，提高出口l交通效率。

3） 防止停車費(fèi)跑冒滴漏

該系統(tǒng)采用集成車牌識(shí)別一體機(jī)，不使用IC卡作為充電介質(zhì)，可有效防止停車場(chǎng)常見的換卡、多用等逃逸手段。同時(shí)，該系統(tǒng)有嚴(yán)格的收費(fèi)結(jié)算和收費(fèi)審核管理制度，可以zui大限度地避免各種人為的收費(fèi)漏洞，保證停車費(fèi)足額收費(fèi)、如實(shí)收取。

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4） 車牌識(shí)別一體機(jī)主要是為車主安全舒適地進(jìn)出

車牌快速識(shí)別是通過(guò)車牌識(shí)別一體機(jī)與柵欄門一體機(jī)實(shí)現(xiàn)的。車主可以無(wú)障礙進(jìn)出，避免停車取票、雨雪等帶來(lái)的不便，避免車輛因停車取票而打滑、熄火。安全隱患。

5） 大幅降低后期運(yùn)營(yíng)成本

采用車牌識(shí)別一體機(jī)與障礙物一體化的機(jī)器方法，可以大大降低運(yùn)營(yíng)成本，節(jié)約人力資源支出。發(fā)卡機(jī)構(gòu)每年節(jié)省的資金將相當(dāng)可觀，同時(shí)也避免了大量不可預(yù)測(cè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，有效提高了服務(wù)質(zhì)量，減少了管理工作量。

6） 節(jié)能減排、低碳環(huán)保

車牌識(shí)別管理系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)

（1） 車牌的采集是基于視頻圖像的智能識(shí)別技術(shù)，對(duì)拍攝的視頻單元的拍攝效果和場(chǎng)景要求很高。例如：視頻單元捕l捉到的車牌，它在屏幕上占多少像素？它與拍攝的圖像水平嗎？?jī)A斜角度是否是影響牌照對(duì)設(shè)備影響的因素？

（2） 車牌識(shí)別管理系統(tǒng)各系統(tǒng)之間，設(shè)備數(shù)量和安裝位置不同，其配置主要取決于場(chǎng)地的地理環(huán)境和交通條件。因此，在系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)和實(shí)施過(guò)程中的技術(shù)調(diào)試不能一成不變，必須因地制宜，因地制宜。

（3） 車牌識(shí)別管理系統(tǒng)對(duì)車身和車牌的外觀有更高的要求。調(diào)試時(shí)要注意：車牌的清潔情況；車牌是否被車身其他部位遮擋；車輛表面是否會(huì)反光影響拍攝圖像等，并制定相應(yīng)的解決方案。

（4） 車牌識(shí)別管理系統(tǒng)在不同的品牌產(chǎn)品和應(yīng)用場(chǎng)景下，其捕獲率和識(shí)別率存在較大差異。

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車牌識(shí)別系統(tǒng)與讀卡式停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的區(qū)別　

這幾年，基于互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展和視頻監(jiān)控領(lǐng)域高清化技術(shù)的普及，車牌識(shí)別停車場(chǎng)管理系統(tǒng)在技術(shù)上日漸成熟，已基本取代傳統(tǒng)的讀卡式停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，成為了行業(yè)的主流。

從設(shè)備的組成來(lái)看，它與傳統(tǒng)的讀卡式停車場(chǎng)管理系統(tǒng)相比，區(qū)別就在于前端設(shè)備的配置，它用出入口視頻單元(也就是俗稱的抓拍攝像機(jī))代替了式控制機(jī)，并與車輛檢測(cè)器和補(bǔ)光設(shè)備配套使用。此外值班室部分的控制終端，也同樣省去了讀卡設(shè)備。系統(tǒng)的各部分子系統(tǒng)之間采用網(wǎng)絡(luò)通訊方式進(jìn)行連接，為運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)傳輸提供了穩(wěn)定便捷的環(huán)境。

車牌識(shí)別停車管理系統(tǒng)的工作原理是：前端出入口視頻單元識(shí)別車牌——發(fā)送識(shí)別信息至值班室控制終端顯示信息——終端同時(shí)與中心數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，并把出入記錄等數(shù)據(jù)存至中心——終端接收數(shù)據(jù)庫(kù)反饋信息后，發(fā)送信息送回前端設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的控制。