斯太爾輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋，屬于滿足歐洲市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，軸荷達(dá)到13噸，符合歐洲法規(guī)要求。這種產(chǎn)品除具有承載力強(qiáng)、通過性好等優(yōu)點(diǎn)外，也有諸多缺點(diǎn)，如傳動(dòng)效率相對(duì)較低，油耗高，長(zhǎng)途運(yùn)輸易導(dǎo)致車輪發(fā)熱，散熱效果差以及結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，產(chǎn)品價(jià)格較高等。我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)正在不斷完善，高速公路建設(shè)日新月異，在公路運(yùn)輸中，斯太爾輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋的上述缺點(diǎn)，日顯突出。不可否認(rèn)，斯太爾橋確實(shí)具有比較好的性能，但任何事物都有兩面性?！耙?yàn)檩S頭有減速裝置，車輛在高速行駛時(shí)車輪容易發(fā)熱，這樣會(huì)影響到輪胎的壽命，而且傳動(dòng)效率要比同類型產(chǎn)品低。配裝斯太爾橋的重卡要比采用其他車橋相同配置的卡車耗油量大，在高油價(jià)、提倡節(jié)能減排的時(shí)代，存在這樣的弊端會(huì)影響整車競(jìng)爭(zhēng)力?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。

進(jìn)入斯太爾車內(nèi)，可以看到整車內(nèi)飾以黑色和淺灰色搭配為主，層次感更加豐富，不會(huì)顯得單調(diào)。配置上不用多說，該有的基本都有，帶有液晶屏、自動(dòng)空調(diào)、差速鎖、大燈高度調(diào)節(jié)等。該車臥鋪體驗(yàn)不錯(cuò)，夠?qū)拤蚴娣?，并且后窗玻璃也夠大，整個(gè)駕駛室光線十分通透。

現(xiàn)如今，越來越多的用戶開始重視舒適性，斯太爾的大臥鋪與氣囊座椅都能提供不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。但相較于目前市面上不少高duan重卡，配置上顯得中規(guī)中矩，更注重在車輛實(shí)用性。

斯太爾D7B牽引車在操控上的呈現(xiàn)實(shí)屬不凡，雖然整車達(dá)到8.8噸，但方向盤采用皮包圍，變向輕巧，變向力度回饋好。油門很有彈性，腳感不錯(cuò)，動(dòng)力回饋?zhàn)恪w根結(jié)底，斯太爾D7B牽引車可以給駕駛員帶來良好的操縱質(zhì)感。

能耗方面，在空倉(cāng)和滿載各半的狀況下，斯太爾D7B牽引車的綜合能耗只有26.31L/百公里?？諅}(cāng)操縱時(shí)，速度偏低而且常踩剎車，但能耗能維持在15.14L以下，滿載能耗可低至37L/100km。每千米油費(fèi)1塊9，拉1600km能耗不到592L，成本不到2960塊，對(duì)于一輛較大馬力為440的重型牽引車來說，斯太爾D7B牽引車的油耗讓我感到格外驚喜。

新斯太爾底盤采用曼技術(shù)車架，在縱梁前段采用加強(qiáng)型整體前懸支架及橫梁，車架前部剛度大幅提高，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室懸置的可靠性。采用大跨度橫梁連接板加局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，應(yīng)力分布更加均勻。在確保整車承載潛力的基礎(chǔ)上，大量輕量化的技術(shù)應(yīng)用使得整車自重大幅降低，降幅為200- 550kg。

據(jù)了解，新斯太爾D7B雙油箱車型z大可加注燃油1000升。在冬季寒冷地區(qū)，加注少量低標(biāo)號(hào)柴油即可解決冬季啟動(dòng)難的問題。并且，大容積油箱可以直接提升運(yùn)行提成，節(jié)約進(jìn)站加油的時(shí)間消耗。