3）多連桿獨(dú)立懸架

多連桿式懸掛系統(tǒng)是由3-5根桿件組合起來(lái)控制車輪的位置變化的懸掛系統(tǒng)。多用于轎車或者SUV的后輪懸架系統(tǒng)，也是懸架系統(tǒng)里面復(fù)雜的一種。

車輪受到各個(gè)方向的沖擊和力量通過(guò)多根連桿來(lái)化解，可以保證更高的舒適度和更好的穩(wěn)定性。特點(diǎn)是貴，占用空間大，維修也更加的麻煩。

扭力梁懸架

通過(guò)一根可以產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力矩的扭力梁將兩個(gè)車輪連接起來(lái)的半獨(dú)立式懸架系統(tǒng)，也就是我們常說(shuō)的板車懸架

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)獨(dú)立懸架各個(gè)車輪懸架系統(tǒng)之間是獨(dú)立的，車輪行駛中受到的沖擊由該輪的獨(dú)立懸架來(lái)完成減震和吸能的處理，而非獨(dú)立懸架單邊受到的沖擊會(huì)反饋到另外一邊的懸架和車輪上。

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、雙連桿式，多連桿式、麥弗遜式懸掛等。非獨(dú)立懸掛，比較常見(jiàn)的有扭力梁懸架和鋼板彈簧式懸掛。

對(duì)于市面上的各種車型，采用不同的懸架系統(tǒng)，再加以調(diào)教，形成了不同風(fēng)格的底盤行駛特性。獨(dú)立懸架也并不一定就比非獨(dú)立懸架要好，還和廠家的安裝角度，調(diào)教風(fēng)格有很大關(guān)系。比如雪鐵龍歷來(lái)都有底盤大師的稱號(hào)，能把普通的扭力梁后懸架調(diào)教的比很多采用多連桿獨(dú)立懸架的車型都要好。

氣路元件，氣管，電路，電線等，平時(shí)要做到多檢查，不怕麻煩，保證全車氣管，電線無(wú)摩擦，無(wú)破損，儲(chǔ)氣筒常放水，干燥筒要定時(shí)更換，以防止在行車中氣管，電線，漏氣，漏電，導(dǎo)致的行車安全事故及其他隱患的發(fā)生！

剎車片的檢查及調(diào)整。要做到經(jīng)常檢查剎車間隙，每個(gè)車輪后面都有一個(gè)觀察孔，當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車片少于3分之2就要及時(shí)的更換了！在這值得一提的是，現(xiàn)在的車輛都加裝有淋水器，所以更換剎車片是一定要把各個(gè)活動(dòng)部位作除銹打磨，使之達(dá)到靈活，這樣才能使剎車片發(fā)揮出更好的制動(dòng)效果。