2012年，緊固件的“微增長”時代

2012年，中國緊固件步入“微增長”時代。盡管全年行業(yè)增幅放緩，但從中長期來看，我國緊固件需求仍處于快速增長階段，預計到2013年緊固件產(chǎn)銷將達到720-750萬噸。調(diào)質(zhì)熱處理工藝對原材料、爐溫控制、爐內(nèi)氣氛控制、淬火介質(zhì)等都有嚴格的要求。在這個“微增長”時代，中國緊固件產(chǎn)業(yè)仍將面臨持續(xù)的壓力和挑戰(zhàn)，但同時也加速了行業(yè)洗牌，優(yōu)勝劣汰，有利于提高產(chǎn)業(yè)集中度、促進技術(shù)的提升，有利于優(yōu)化發(fā)展模式，使企業(yè)更注重增強自主創(chuàng)新能力和核心競爭力。

當前，我國國民經(jīng)濟建設(shè)正進入新的發(fā)展階段，以大飛機、大型發(fā)電設(shè)備、汽車、高速火車、大型船舶、大型成套設(shè)備等為代表的先進制造也將進入重要的發(fā)展方向。由此，高強度緊固件的使用量將迅速增長。從主要稅關(guān)的貿(mào)易數(shù)據(jù)來看，名古屋輸出了12萬500噸，占全日本緊固件出口量的34。而緊固件企業(yè)要提高產(chǎn)品技術(shù)等級，必須從設(shè)備改進、技術(shù)提高著手，進行“微轉(zhuǎn)型”，無論是在品種，還是類型，或消費客體，都要朝著更為多元化的方向發(fā)展。

不銹鋼螺釘需與螺母、墊圈配合使用

不銹鋼螺釘或不銹鋼螺栓產(chǎn)品在使用過程中如遇到需要配合使用的螺母、墊圈等連接件時應(yīng)了解與螺釘相配的產(chǎn)的性能,做到合理配合。

不銹鋼產(chǎn)品在使用過程中應(yīng)注意產(chǎn)品的正確使用方法,以保證不因使用不當造成產(chǎn)品的損壞,如:扭力不能超過小破壞扭矩。使用中不能破壞不銹鋼螺絲表面的防銹層,若已破壞或需要破壞后使用,則需在組裝完成后加防銹層。國內(nèi)普通標準緊固件一直供過于求，而緊固件中的高溫度、異型、鈦塑復合、特殊性能等緊固件供不應(yīng)求，還要依賴進口。選擇有實力的不銹鋼螺絲緊固件生產(chǎn)企業(yè)非常重要。

總結(jié)緊固件六角螺栓常出現(xiàn)的故障

六角螺栓是指頭部和螺桿組成的緊固件,螺栓按材質(zhì)分有鐵螺栓和不銹鋼螺栓,即六角頭螺栓(部分螺紋)-C級及六角頭螺栓(全螺紋)-C級,又名六角頭螺栓(粗制)毛六角頭螺栓、黑鐵螺絲。

柴油機的連桿螺栓是一次性使用的,不允許重復使用。通用件標準通常由行業(yè)內(nèi)企業(yè)制訂，并被行業(yè)內(nèi)廣泛接受，這樣企業(yè)標準成為事實上的行業(yè)標準，也可以稱作行業(yè)緊固件了。如果重復使用連桿螺栓,由于受力較大,螺栓拉長,極易造成軸瓦由于螺栓緊固力量不足而發(fā)生滾瓦燒瓦事故;同時由于緊固力量不足,軸瓦和曲軸軸頸的配合間隙增大,導致機油壓力低,造成軸瓦的過度磨損而出現(xiàn)燒瓦事故。

故障的原因:

①裝配時扭緊力矩過大,用力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手,具體扭緊力矩又不太了解,認為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力桿,扭緊力矩過大,超過了螺栓材料的屈服極限,使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形,使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。使用前先確認產(chǎn)品的機械性能是否能滿足使用需求，如螺絲的抗拉強度與螺母的保證載荷。應(yīng)強調(diào)的是,廣定要按標準扭緊連桿螺栓,千萬不能認為越緊、力量越大越好。

②柴油機的連桿分多種級別,在檢修中應(yīng)注意不能換用不同級別的連桿。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝,會造成連桿大頭結(jié)合面的配合不緊密,在發(fā)動機運行中會造成連桿蓋松動而導致連桿螺栓的斷裂。尤其是大批量多品種供貨狀態(tài)下，對加工精度要求高的汽車緊固件，如何保證產(chǎn)品的一致性及缺陷的預防是緊固件生產(chǎn)面臨的問題之一。WD615系列柴油機連桿大頭為斜切口型,斜切角呈45°,連桿蓋和連桿大頭結(jié)合面采用60°鋸齒形定位結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)具有貼合緊密、定位準確、可靠、結(jié)構(gòu)緊湊的特點。。

③柴油機在運行中出現(xiàn)飛車故障或活塞在氣缸內(nèi)燒死的故障,將連桿螺栓拉斷。如果發(fā)動機在使用中出現(xiàn)過飛車的故障,應(yīng)對發(fā)動機做一次檢查,好更換連桿螺栓;如果在運行中個別氣缸出現(xiàn)過較嚴重的拉缸,在更換氣缸活塞組件時也應(yīng)將連桿螺栓更換。

④材質(zhì)問題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導致連桿螺栓在發(fā)動機運行中出現(xiàn)斷裂。