上海集裝箱活動房焊接要求

集裝箱活動房焊接質(zhì)量檢驗包括焊前檢驗、焊接生產(chǎn)中的檢驗和成品檢驗。焊前檢驗的內(nèi)容有：檢驗技術(shù)文件是否齊備，焊接材料和基本金屬原材料的質(zhì)量檢驗，毛培裝配和焊接件邊緣質(zhì)量檢驗，焊接設備是否完善，以及焊工操作水平的鑒定等。集裝箱活動房進行焊前檢驗的目的是預防和減少焊接時產(chǎn)生的缺陷的可能性。例如多個集裝箱的混合搭建創(chuàng)造多重視覺空間，外觀表皮處理色彩多樣化，內(nèi)部保溫層堅固功能的情況下保持美觀，采用多重切割開合方式等。 焊接生產(chǎn)中的檢驗包括對焊接設備運行情況、焊接規(guī)范和焊接工藝的執(zhí)行情況以及多層焊接過程中夾渣、未焊透等缺陷的自檢等。目的是防止集裝箱活動房焊接過程中缺陷的形成和及時發(fā)現(xiàn)缺陷。焊工對產(chǎn)品質(zhì)量的高度負責心和認真執(zhí)行正常的工藝，在這里起著決定的作用。 焊前和焊接生產(chǎn)過程中的檢驗是保證產(chǎn)品質(zhì)量、預先防止出現(xiàn)廢品和返工的重要措施。成品檢驗室焊接檢驗的最后步驟。集裝箱活動房全部焊接工作結(jié)束，焊縫清理工作后，進行成品檢驗。

鐵路運送二手集裝箱4種方式?

（1） 國內(nèi)站間的大型箱運輸，多數(shù)是為開行直達列車服務； 

（2） 接運從港口延伸至外地的國際間大型箱運輸，又稱海／鐵聯(lián)運。如我國從日本、美國進口的集裝箱，用船運抵天津港后，由鐵路轉(zhuǎn)運至鄭州、成都等地；

（3） 國際間鐵／鐵聯(lián)運的大型箱運輸，如由歐洲24 個國家參加組成的亞洲鐵路集裝箱公司，聯(lián)合除前蘇聯(lián)以外的幾乎整個歐洲，平均運程800 公里以上，年運量更高記錄是1984 年達82.5 萬TEU ； 

（4） 在大陸橋運輸線上使用的大型箱聯(lián)合運輸，即海／鐵／海聯(lián)運，較典型的是西伯利亞大陸橋運輸。

　在國際貨物運輸中，運用最廣泛的是海洋運輸(ocean transport)。

　　目前，海運量在國際貨物運輸總量中占80%以上。海洋運輸之所以被如此廣泛采用，是因為它與其它國際貨物運輸方式相比，主要有下列明顯的優(yōu)點：

　　(1)通過能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。

　　(2)運量大。海洋運輸船舶的運輸能力，遠遠大于鐵路運輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當于250～300個車皮的載重量。

　　(3)運費低。按照規(guī)模經(jīng)濟的觀點，因為運量大，航程遠，分攤于每貨運噸的運輸成本就少，因此運價相對低廉。

　　海洋運輸雖有上述優(yōu)點，但也存在不足之處。例如，海洋運輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準確，而且風險較大。此外，海洋運輸?shù)乃俣纫蚕鄬^低。

　　2.鐵路運輸

　　在國際貨物運輸中，鐵路運輸(rail transport)是僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸主式，海洋運輸?shù)倪M出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散的。

　　鐵路運輸有許多優(yōu)點，一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運輸，而且運量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性，運轉(zhuǎn)過程中可能遭風險也較小。（5）由于其頂部采用輕鋼龍骨支撐，使其更具結(jié)構(gòu)可塑性和靈活性，內(nèi)部分割更簡單易行。辦理鐵路貨運手續(xù)比海洋運輸簡單，而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站(裝運站)和目的站辦理托運和提貨手續(xù)。

　　3.航空運輸

　　航空運輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它與海洋運輸、鐵路運輸相比，具有運輸速度快、貨運質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點。因此，它最適宜運送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。