國際空運(yùn)業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗(yàn)與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨(dú)申請低于市場營銷的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)安全快捷完全能滿

足義烏市場貿(mào)易出口的運(yùn)輸需求。

空運(yùn)提單是由承運(yùn)人或其授權(quán)的代理人出具的貨物收據(jù)，是一種運(yùn)輸合同，不可轉(zhuǎn)讓。空運(yùn)提單是進(jìn)行航空貨物運(yùn)輸必不可少的單據(jù)，它不同于海運(yùn)提單，不代表所托運(yùn)貨物的所有權(quán)。

空運(yùn)提單的作用

（1）空運(yùn)提單是證明承運(yùn)人或其代理收到貨物的收據(jù)：當(dāng)托運(yùn)人把貨物交付承運(yùn)人承運(yùn)之后，由承運(yùn)人或其代理人將空運(yùn)提單的“托運(yùn)人聯(lián)”交給托運(yùn)人，作為收到承運(yùn)貨物的收據(jù)。

（2）作為運(yùn)輸合同的憑證：空運(yùn)提單是空運(yùn)托運(yùn)人與承運(yùn)人間運(yùn)輸合同的證明，是空運(yùn)托運(yùn)人與承運(yùn)人間權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。所以，空運(yùn)提單必須由雙方簽署后才能生效

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運(yùn)價(jià)優(yōu)惠服務(wù)周到。

報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）  

　　1、了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料

　　①需商檢；

　?、谛枧漕~；

　?、坌柙S可證；

　?、苄璁a(chǎn)地證；

　?、菪杼峁┥虡?biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名；

　　⑥出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）

　?、咝杼峁┥虝?huì)核價(jià)章  

　　2、填妥船名航次，提運(yùn)單編號(hào)，對應(yīng)裝箱單(packing

list)，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。

　　3、顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的中文品名，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。

　　4、備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。

　　5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。

　　6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。  

零擔(dān)平臺(tái)已初見成效

平臺(tái)化的商業(yè)模式其實(shí)是恨難難的商業(yè)模式，它需要滿足很多方面的條件才有可能取得成功，而重要的有三個(gè)條件：一，是否滿足目前市場上未被滿足的需求？即為客戶創(chuàng)造新的價(jià)值。二，是否有足夠強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)能夠把模式落地？很多人以為平臺(tái)就是一個(gè)信息系統(tǒng)，因此很多做信息系統(tǒng)開發(fā)的人也紛紛下海做平臺(tái)，卻對行業(yè)環(huán)境和行業(yè)應(yīng)用理解匱乏。二，物流公司在托運(yùn)中選擇的道路要平坦，不能為了走捷進(jìn)而選擇路段復(fù)雜的路，要遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)以及居民區(qū)，如果一定要通過的話，那么要在檢查一次，確認(rèn)沒有問題在過境。三，是否有相匹配的資源來打造這個(gè)平臺(tái)？很多平臺(tái)的投入動(dòng)輒上億才有可能撬動(dòng)這個(gè)市場。

任何新事物的成長都不可能一帆風(fēng)順。既有傳統(tǒng)行業(yè)固有的老問題，又有新業(yè)態(tài)面臨的新挑戰(zhàn)；既有硬件的互聯(lián)互通問題，又有軟件的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一難題；既有企業(yè)成長中的苦惱，又有政府監(jiān)管中的考驗(yàn)。接單（接受貨主委托）接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息：1、船期、件數(shù)2、箱型、箱量3、毛重4、體積各項(xiàng)型體積為：（長*寬*高）可裝體積，可裝重量1×20GP=31CBM6*2。但從另外一個(gè)角度看，是短板，也是潛力——經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和效率，很大程度上取決于交易成本，與交易成本直接相關(guān)的就是物流成本。如何從供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的全局破i解難題，需進(jìn)一步解放思想，大膽實(shí)踐。