當你在直線行駛時，低速時急踏油門，此時如內球籠損壞時會發(fā)出金屬的“咔咔”聲，因為球籠傳遞動力，所以當球籠的負荷因急踏油門達到極限時損壞部位一定會發(fā)出異響。當車速行駛到你認為有前輪軸承的“嗡嗡”噪聲時，一般是四、五十公里的時速，較快的速度向左和向右并線，當你發(fā)現(xiàn)在并線打方向和回方向時噪聲明顯增加或減小，那肯定就是前輪軸承損壞而輪胎的噪聲不會隨之變化。而外球籠不但傳遞動力，而且還負責在轉向時均速傳輸，外球籠損壞時不僅調頭大角度轉向時有異響，嚴重的，在直線行駛時，會感覺有人在和你搶奪方向。

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制動系統(tǒng)噪聲 ：

首先要分清楚制動時的噪聲是什么樣的聲音和前后位置。

制動時聽到很尖銳的連續(xù)聲音時，仔細傾聽是前輪還是后輪發(fā)出來的，一般發(fā)生在前輪較多，確認一下前制動片的厚度是否足夠，如果是在更換前制動片后才有的聲音，那就在確認一下它的質量是否是純正的配件，一般情況上述兩點在確認的情況下，制動尖叫在安全上均無大礙。它不同于任何其他型號轎車，同時兼?zhèn)湟韵聝煞N功能：像運動車一樣可直接領略與地面相接觸的感受。但是在制動時如果發(fā)出類似金屬之間摩擦的低沉的噪聲時那就要及時檢查更換。

作用：

1.前輪下擺臂平衡拉桿（原車必備配件也有叫前防傾桿的）

——設計安裝于前橋與前輪的單獨連接，主要作用是負責控制前輪的內外側傾角；見小側傾。

2.方向前束平衡拉桿（原車必備配件）

——設計安裝于兩邊的前輪下擺臂上，控制方向前輪的整體對稱。主要作用是負責前輪的前傾角，保持方向輪的循跡能力。