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粘貼鋼板或碳纖維（CFRP）加固法：

粘貼鋼板加固法是采用粘結(jié)劑和錨栓將鋼板粘貼錨固于混凝土結(jié)構(gòu)受拉面或其它薄弱部位，使鋼板與加固混凝土結(jié)構(gòu)形成整體，以達(dá)到提高結(jié)構(gòu)承載能力的目的。該方法具有基本不改變原結(jié)構(gòu)的尺寸、施工簡單、技術(shù)可靠、短期加固效果較好且工藝成熟等優(yōu)點，近些年來在鋼筋混凝土橋梁的加固維修中為公路部門廣泛采納，是近幾年應(yīng)用多的加固方法。如廣州東圃大橋加固。橋梁出現(xiàn)了毛病就要進行加固維修了，在橋梁加固的時候難度是比較大的。

碳纖維加固技術(shù)是近幾年內(nèi)才由國外引進的一種新技術(shù)，因其強度高，耐腐蝕，且施工簡便等優(yōu)點，目前已廣泛應(yīng)用于實際工程中。如廣深高速公路福田互通立交橋加固、107國道（深圳段）洋涌河大橋加固。

橋梁加固原則一般有：

1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。因而就包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟損失。

2、橋梁經(jīng)加固后其結(jié)構(gòu)性能、承載力和耐久性方面都能達(dá)到使用上的要求。

3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎(chǔ)的要求。

4、對橋梁加固技術(shù)的先進性、經(jīng)濟性及耐久性等進行綜合評價，采用各種指標(biāo)較好的加固方案。

橋面鋪裝加固法

（1）橋面補強層加固法。既有舊有橋面上，重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補強層，此方法既修補已出現(xiàn)裂縫、剝離等損壞的橋面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗彎能力，改善鉸潔梁板的荷載橫向發(fā)布，從而提高橋梁的承載能力。目前，在很多橋梁加固改造中，同一座橋梁，針對不同的部位、不同的構(gòu)件、不同的改造原因同時采用了幾種不同的方法。

（2）其他方法。如加鋪一層瀝青混凝土，采用混凝土粘潔劑或環(huán)氧樹脂材料修補法，鋼纖維混土修補法，聚合物混凝土罩面法。

落梁抗震加固可以從兩方面入手，一方面是縱向落梁的抗震加固，一方面是橫向落梁的抗震加固。橫向落梁加固方面通常采用鋼絲繩橫向連接加固，另外可用橫向擋板方式進行加固。紹興斗門大橋的加固，采用了增加構(gòu)件加固法、橋面層補強加固法等等。

結(jié)構(gòu)抗震能力加固

加固效果問題，與橋梁上部結(jié)果加固方法相類似，同時應(yīng)確定上部結(jié)果強度在發(fā)揮出來時所需要的變位程度是否會落在橋臺上，即地1震是否被限制在縱向反應(yīng)范圍之內(nèi)；橋梁的建造都是有一定的時間，有的還是年代久遠(yuǎn)的，使用的時間久了，就出現(xiàn)一些毛病。上部結(jié)構(gòu)是否有足夠的延性承受等。此種方式主要從以下兩個方面入手：提高強度問題；減少作用力。