壓路機(jī)的好處是在公路施工中管涵，通道，橋臺(tái)等構(gòu)造物回填時(shí)，大型設(shè)備無(wú)法工作區(qū)域的壓實(shí)作業(yè)，沖擊壓路機(jī)都能夠的做完才是關(guān)鍵，那么，新買(mǎi)的壓路機(jī)的關(guān)鍵部位的保養(yǎng)工作應(yīng)該如何實(shí)現(xiàn)呢？        

      壓路機(jī)的活動(dòng)是由柴油機(jī)供應(yīng)的，而完成變速行走是由變速箱完成的，變速箱是壓路機(jī)整個(gè)動(dòng)力控制體系傍邊不行短少的一有些。在壓路機(jī)跋涉傍邊咱們的駕駛員經(jīng)過(guò)變速桿進(jìn)行速率的調(diào)整，關(guān)于壓實(shí)的路面也進(jìn)行壓實(shí)密度的調(diào)整，所以變速箱對(duì)壓路機(jī)特別很是緊張肯定要養(yǎng)護(hù)好。                必須每天檢查和調(diào)劑變速駕駛機(jī)構(gòu)和換向機(jī)構(gòu)的定位裝配，使齒輪保持在適當(dāng)?shù)奈恢?，以免引起脫檔事端，要每每細(xì)致檢查小型壓路機(jī)的變速箱各封閉處的滲漏情況，如果發(fā)現(xiàn)封閉件損壞要即時(shí)替換。          

       沖擊式壓路機(jī)又名沖擊式壓實(shí)機(jī)、沖擊碾壓機(jī)，是隸屬于壓路機(jī)的一種新型的拖式壓路機(jī)。 沖擊式壓路機(jī)通過(guò)裝載機(jī)牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對(duì)水泥路面、路基進(jìn)行破碎和壓實(shí)。 沖擊式壓實(shí)機(jī)于20世紀(jì)50年代由南非Aubrey Berrange公司提出，在20世紀(jì)70年代至80年代成為一種成熟的可供實(shí)用的非圓滾動(dòng)壓實(shí)機(jī)械，上世紀(jì)90年始向推廣。

       沖擊式壓路機(jī)地基沉降量大，生產(chǎn)工作。在夯實(shí)作業(yè)時(shí)，沖擊輪造成強(qiáng)大的沖擊力，使得地基沉降量改變相當(dāng)大，是常用壓路機(jī)無(wú)法做到。該設(shè)備工作速度比常用壓路機(jī)高2-4倍。  　　      沖擊式壓路機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域廣。因?yàn)楦唔g性、大質(zhì)量的夯實(shí)輪在翻轉(zhuǎn)行駛時(shí)，造成強(qiáng)夯、震擊的作用，能大大提高基礎(chǔ)性的承載力、可靠性和壓實(shí)度。因此該機(jī)器設(shè)備可用于夯實(shí)碎石，尤其適用填方路基壓實(shí)、煤場(chǎng)夯實(shí)、干旱地區(qū)黃土層、濕陷性黃土、大孔隙土等夯實(shí)工程施工。還適用鐵路線、道路基礎(chǔ)性土方的夯實(shí)工程施工，對(duì)飛機(jī)跑道，水力發(fā)電站大壩、港口碼頭市政廣場(chǎng)、礦山礦石場(chǎng)等高填方路基深層次的夯實(shí)作業(yè)作用尤為明顯。

     沖擊壓路機(jī)是當(dāng)下應(yīng)用率十分廣泛的壓路機(jī)之一，大家都知道對(duì)于沖擊壓路機(jī)而言，沖擊碾壓速度對(duì)于壓路機(jī)而言十分重要，那么沖擊壓路機(jī)碾壓速度如何占據(jù)優(yōu)勢(shì)呢？

     沖擊壓路機(jī)的沖擊輪外型是由三條非圓凸輪曲線構(gòu)成。在牽引車拖動(dòng)沖擊輪作滾動(dòng)時(shí)，其會(huì)上下交替變化，產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊夯實(shí)力作用于地基，從而快速、地進(jìn)行基礎(chǔ)壓實(shí)。

     沖擊碾壓速度對(duì)沖擊壓路機(jī)的總體壓實(shí)效果起著至關(guān)緊要的作用，速度過(guò)慢導(dǎo)致沖擊能量過(guò)低，從而影響壓實(shí)度；而碾壓速度過(guò)快又會(huì)導(dǎo)致路面的破壞。因此合理的行走速度是沖擊式壓路機(jī)重要的工作參數(shù)。而且工程實(shí)踐表明，碾壓速度也是決定壓路機(jī)面積生產(chǎn)率的重要因素之一。由于哈威YP沖擊式壓路機(jī)的沖擊能量大，對(duì)土壤的含水量沒(méi)有嚴(yán)格要求，故可大大減少對(duì)干性土的加水量，還可將過(guò)濕的地基排干，加速軟土地基的穩(wěn)定。