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產(chǎn)品功能：圖片主要技術(shù)參數(shù)：多功能故障電弧探測器多種設(shè)參方式并存，省時(shí)省力又省心!圖片實(shí)時(shí)監(jiān)測安裝方便通信功能體積小巧監(jiān)控報(bào)警液晶顯示多功能故障電弧探測器能對(duì)多項(xiàng)電氣安全隱患進(jìn)行監(jiān)測與報(bào)警，包括電壓監(jiān)測、電流監(jiān)測、故障電弧報(bào)警等，并可通過無線技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)，將電氣安全數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送至云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電氣安全隱患統(tǒng)一管理。

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智能物流無人車物聯(lián)網(wǎng)DTU終端設(shè)備解決方案在智能物流無人車—AGV小車因其能保障系統(tǒng)在不需要人工導(dǎo)航的情況下自動(dòng)行駛，可以根據(jù)倉儲(chǔ)貨位要求、生產(chǎn)工藝流程等改變而靈活配置，無需鋪設(shè)軌道、支座架等固定裝置，具備不受場地、道路和空間的限制等優(yōu)勢在制造業(yè)的生產(chǎn)線中大顯身手，京東、菜鳥、百度、美團(tuán)等大型互聯(lián)網(wǎng)公司正積極推動(dòng)智能無人物流車技術(shù)，目前物流無人車主要應(yīng)用在快遞、園區(qū)內(nèi)半封閉道路的物流運(yùn)輸、智能無人零售行業(yè)。AGV物流小車在移動(dòng)過程中需要保持與平臺(tái)實(shí)時(shí)連接保障數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，接收平臺(tái)下發(fā)的指令操作，避免小車在行駛中發(fā)生事故。且AGV小車智控系統(tǒng)需要不定時(shí)在本地升級(jí)，傳統(tǒng)有線部署建設(shè)維護(hù)成本高、部署周期長，為此宏電提供智能物流無人車互聯(lián)互通解決方案。

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從傳輸途徑分

系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)傳輸終端和非數(shù)據(jù)傳輸終端。

資料傳輸終端設(shè)備

這類終端在輸入口和應(yīng)用軟件之間建立了一條數(shù)據(jù)傳輸通路，使得數(shù)據(jù)可以通過模塊的輸入口輸入，以軟件輸出的形式，是一種透明的通道，所以被稱為數(shù)據(jù)傳輸終端。現(xiàn)在，這類終端被廣泛地應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)集成項(xiàng)目中。其優(yōu)勢在于可以方便地構(gòu)建適合應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，缺點(diǎn)是功能單一。對(duì)于某些多路數(shù)據(jù)或多類型數(shù)據(jù)傳輸，需要使用多個(gè)采集模塊合并數(shù)據(jù)后，才能通過該終端進(jìn)行傳輸。另外，每一條路都需要一個(gè)數(shù)據(jù)傳輸終端，這就增加了系統(tǒng)的使用成本和復(fù)雜程度?，F(xiàn)在市場上大多數(shù)的通用終端都是數(shù)據(jù)透傳終端。

無資料傳輸終端

這類終端一般是將外部多接口采集的數(shù)據(jù)經(jīng)終端內(nèi)處理器合并后進(jìn)行傳輸，因此具有同時(shí)傳輸多路、同時(shí)減少終端數(shù)量的優(yōu)點(diǎn)。其不利之處是只能根據(jù)外圍接口來選擇應(yīng)用，如果滿足了各種應(yīng)用，對(duì)外圍接口的種類要求很高，對(duì)復(fù)雜應(yīng)用的應(yīng)用造成了大量的浪費(fèi)，因此可插拔設(shè)計(jì)是這種終端的共同特點(diǎn)，前面提到的通用智能終端就屬于這類終端。作為一種多功能的應(yīng)用程序，通常需要提供二次開發(fā)的接口，這是一個(gè)多功能的應(yīng)用程序?，F(xiàn)在市場上這類終端很少。

智能型公交應(yīng)用中，每輛公交車都安裝了 GPS定位系統(tǒng)和3 G/4 G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，車輛行駛過程中，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)將實(shí)時(shí)采集公交車當(dāng)前到達(dá)位置信息，并通過車載3 G/4 G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊發(fā)送給車輛附近的移動(dòng)通信基i站，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)將公交車當(dāng)前到達(dá)的位置信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，并通過3 G/4 G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊將公交車位置數(shù)據(jù)發(fā)送給智能手機(jī)用戶，然后通過該軟件將公交車位置信息發(fā)送給智能手機(jī)用戶。實(shí)現(xiàn)了“物與物的連結(jié)”，即將公交車和手機(jī)這兩個(gè)物體連接在一起，使手機(jī)能夠?qū)崟r(shí)獲取公交車的位置信息，進(jìn)一步講，實(shí)際上也實(shí)現(xiàn)了“物與人的連接”，使手機(jī)用戶可以實(shí)時(shí)獲取公交車位置信息。

該應(yīng)用中，安裝在大客車上的 GPS定位設(shè)備屬于物聯(lián)網(wǎng)的感知層；在公車上安裝的3 G/4 G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊和電信運(yùn)營商的3 G/4 G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，屬于物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層；智能公交指揮調(diào)度中心的數(shù)據(jù)處理平臺(tái)屬于物聯(lián)網(wǎng)的感知層；智能手機(jī)上安裝的3 G/4 G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)；

關(guān)鍵的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是一種物與物相連的網(wǎng)絡(luò)，通過對(duì)物體添加 QR碼、 RFID標(biāo)簽、傳感器等，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體身份的標(biāo)識(shí)和各種信息的采集，再結(jié)合各種類型的網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)人、物、物、物的信息交換。所以，物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)包括識(shí)別和感知技術(shù)(QR、 RFID、傳感器等)、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘與融合技術(shù)等。

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物聯(lián)網(wǎng)能源管理監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)哪些功能？

要減少能源浪費(fèi)現(xiàn)象，物聯(lián)網(wǎng)能源管理監(jiān)控系統(tǒng)就是要提高能源利用率，為了能更好地利用能源，社會(huì)科技發(fā)展也逐漸向智能化方向發(fā)展，可以更好地利用能源，在智能能耗監(jiān)控系統(tǒng)的管理下，更好地利用能源。

1.節(jié)能

物聯(lián)網(wǎng)能源管理監(jiān)控系統(tǒng)是將因特網(wǎng)技術(shù)、傳感技術(shù)、設(shè)備監(jiān)控傳輸技術(shù)、電子技術(shù)等技術(shù)結(jié)合起來，通過通信技術(shù)可以對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控并上傳到終端，經(jīng)過數(shù)據(jù)中心的傳輸。依據(jù)所顯示的能量，進(jìn)行合理分配，從而避免了能源浪費(fèi)現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)能源供給，節(jié)約能源成本。

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2.電量管理

智能用電管理系統(tǒng)——智能用電解決方案，可以更、i準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地對(duì)客戶能耗數(shù)據(jù)采i集，并可為各設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)以及用能，企業(yè)管理提供數(shù)據(jù)以及維度分析，幫助客戶能耗逐步降低，節(jié)能建議成為主流。

3.水力氣實(shí)時(shí)監(jiān)測

通過對(duì)傳感器、水、電、氣等多種能源的實(shí)時(shí)監(jiān)測，使物聯(lián)網(wǎng)能源管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)、電力、環(huán)境、配電、鍋爐、環(huán)境、電力等多方面的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采i集、開關(guān)監(jiān)測，并能對(duì)能耗進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。

4.能源展示

系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)能源管理的可視化，便于企業(yè)實(shí)時(shí)掌握能源，系統(tǒng)體現(xiàn)的優(yōu)勢是能源數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、科學(xué)、、標(biāo)準(zhǔn)化。而且能進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換，可用性更強(qiáng)。