汽車內外飾件塑料手板是如何加工的由于汽車行業(yè)的更新?lián)Q代周期比較短，剛研發(fā)出來的一款新型汽車，沒準過個一兩年就out了，為了能夠在市場上占據一席之地，各汽車制造商要不斷的研發(fā)新型汽車，在這個過程中，就需要用到做汽車手板。在眾多的汽車手板中，大部分都是以塑料為主的，例如汽車面板手板、前置燈手板、后視鏡手板、保險杠手板等。在眾多汽車塑料手板中，不同外觀尺寸的手板選擇的加工方式也不相同，一般而言，汽車塑料手板的加工方式主要有CNC加工、RIM低壓灌注以及真空復模，下面就為大家詳細介紹一下。

CNC加工主要適用于那些尺寸比較大、結構簡單的塑料手板，像我們做過的一款汽車保險杠手板，它有1.5米長，是用CNC加工的方式來做的，如果采用3d打印來做的話，所需的費用比較高，而且性能也不好。而CNC加工的好處就是直接用板材來進行加工，性能（如強度、耐高溫等）都比3d打印要好得多。對于那些結構復雜、體積小的手板，采用3d打印來做是個不錯的選擇，因為3d打印的價格是按照重量來計算的，與塑料手板的復雜程度無關，3d打印出來的手板有一個缺點就是很脆，受不了重擊，所以汽車塑料手板中基本上只有按鍵采用3d打印來做，因為按鍵承受的力度相對較小。

CNC加工塑膠件;要說其他材料，如金屬，相同的尺寸，顏色，重量，感覺，甚至氣味，你可以有一個數(shù)字。真的沒有，像304和316不銹鋼棒，睡覺，有經驗的刀看到碎片知道手是什么。塑料不看外保護膜標識，真的不能隨便判斷。有一種部分門識別的方法。不推薦，但經驗仍可用作判斷的依據。那是“甩”！一個具有一定長度的條，當武士劍像空心時，觀察震動的振幅然后用圖中的東西做一些事情，基本上你可以大致判斷材料的類型。這是對的，傳說中的“震動精神”233很好，只是說如何處理手冊。首先，因為塑料通常不太硬，有時你可以參考木工工藝。我有時會這么說！如果你負擔不起，不要一直都是。

  什么是好的東莞工業(yè)設計？這是個看似簡單的問題，卻很難回答。你越是仔細考慮，這個問題就變得越復雜?！昂迷O計”，不僅對于不同的人來說有不同的含義，而且它還會隨著時間和場合的不同而變化。 東莞工業(yè)設計 認為，只有功能與情感并重的設計才是好的設計！

  在倫敦，圍繞公共汽車一直存在著一場情感和效率孰輕孰重的論爭。倫敦人至今仍然深情地懷念已于2005年停用的馬路大師（Routemaster）雙層巴士。盡管馬路大師很受歡迎，但是對于孩子、老人以及攜帶嬰兒手推車的父母而言，上下該車特別不方便，而對于乘坐輪椅的人來說，上下車幾乎是不可能的。這些問題被后繼的鉸鏈式車輛或者叫做“彎曲公車”（bendy bus）解決了，這種車乘坐起來很方便，可是倫敦人卻很嫌惡它們。“‘彎曲公車’上車很方便，承載量增加了一倍，座位也增加了?！笨绿啬氛f道，“所以，現(xiàn)在我的問題是，什么是好的設計呢？是看起來很不錯，但是卻不方便大多數(shù)人用的馬路大師，還是為大多數(shù)人提高了出行方式的彎曲公車？”

  理智的回答當然是“彎曲公車”了。但是如果沒有一個人喜歡，還可以稱之為“好設計”嗎？這就是為什么倫敦新人市長鮑里斯?約翰遜（Boris Johnson）舉行新公車設計大賽的原因了，他希望，新的公車既像馬路大師一樣惹人喜愛，又能像彎曲公車那樣方便，同時還要對環(huán)境負責。后福斯特建筑師事務所（Foster Partners）和跑車制造商阿斯頓?馬丁（Aston Martin）勝出了，他們合作的設計于去年年末揭曉，這是一種由新式運動太陽能電板驅動，長得像馬路大師的升級版的巴士。

  倫敦市長堅持認為新的公車應對環(huán)境負責的看法是正確的，因為這是“好設計”的另外一個毫無疑義的組成部分，盡管人們認可這個組成部分還只是不久以前的事情。隨著環(huán)境危機的逐步惡化，我們不可能忽視我們消費的東西所產生的生態(tài)影響。不管一個東西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理論上和環(huán)境上不負責的話，我們就不能稱之為成功的東莞工業(yè)設計。