塔機制造企業(yè)的生產(chǎn)制造工藝現(xiàn)代化，不是僅增加幾個焊接機械手，而是要在整個工藝流程上，系統(tǒng)性地實現(xiàn)現(xiàn)代化。這首先需要在觀念上有一個正確的認知。目前國內(nèi)僅有個別施工升降機制造企業(yè)，基本實現(xiàn)了工藝流程及工藝裝備的現(xiàn)代化生產(chǎn)制造。 這也是塔機制造行業(yè)需要努力的方向，以及未來的發(fā)展趨勢。2010年，相關(guān)機構(gòu)對塔機制造行業(yè)的集中度做過一次統(tǒng)計，其行業(yè)的集中度為28，遠低于汽車吊99.5，履帶吊99，裝載機99，以及混凝土輸送泵等其他工程機械的行業(yè)集中度水平。

從技術(shù)和使用兩個方面來說，中型和中大型（150t.m~500t.m）塔機的起升機構(gòu)都應(yīng)采用直交圓柱齒輪減速器，L型布置，變頻調(diào)速。這將成為今后的變化趨勢。目前國內(nèi)幾個減速器廠，如國茂、博能、杰牌等廠家的減速器，在技術(shù)上基本能滿足中型塔機的起升機構(gòu)配置的需要，如能加大應(yīng)用，在客觀上會促進這些企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)水平和品質(zhì)的提高。

　　數(shù)字技術(shù)在塔機控制系統(tǒng)中的運用會不斷普及

　　當前，數(shù)字技術(shù)在各個領(lǐng)域、各個行業(yè)都得到廣泛運用，但在塔機產(chǎn)品上的運用未得到更完整體現(xiàn)，特別是塔機各部位的限位裝置，幾乎都還是機械式的。

運行中發(fā)現(xiàn)電氣失控時，應(yīng)立即按下急停按鈕； 在排除故障之前，不得打開緊急按鈕。

8、當施工升降機遇到大雨、大霧、6級及以上大風、導(dǎo)軌架、電纜等情況時，須停止運行，梯籠必須降到層，并 必須切斷電源。

暴風雨過后，應(yīng)檢查施工升降機的所有相關(guān)安全裝置，確認正常后方可運行。

9、施工升降機到達上層或下層時，嚴禁將行程限位開關(guān)作為控制開關(guān)停止運行。

10、因停電或其他原因中途停車在施工升降機在運行過程中，可手動降下，緩慢拉出電機末端制動電磁鐵的手動釋放手柄，使梯籠滑下 慢慢地。

施工升降機梯籠下降時，不得超過額定運行速度，手動下降須由維修人員控制。

   在安裝拆卸過程中，操作人員一般是要在高處進行作業(yè)的，所以要帶好防護措施，帶好安全帽，系好安全帶，同時還要將安全帶系在立柱鐵汁上，在安裝的過程之中是有負責人員進行統(tǒng)一的指揮的，不是由技術(shù)人員單獨操作。在每一個吊籠頂部能夠操作兩個人，而且頂部的承載總重量也不能夠操作650千克，否則會對施工升降機的負載造成比較大的負擔，一般來說，吊桿額定 起重量為180千克，是不能夠允許超載的，并且只能用來安裝或者是拆卸升降機的零部件不能夠用作其他的用途。