集裝箱在海運(yùn)操作方面的流程說(shuō)明

訂艙發(fā)貨：貨代公司在接到信息并且審核無(wú)誤后，就會(huì)進(jìn)行訂艙，確定具體的航程安排，并且委派拖車服務(wù)到企業(yè)的發(fā)貨貨場(chǎng)，進(jìn)行貨物的裝箱并且采用公路、鐵路或者駁船運(yùn)輸?shù)姆绞?，將貨物送到碼頭位置。

通關(guān)裝船：當(dāng)集裝箱被運(yùn)往碼頭以后，需要在港口的位置通過(guò)海關(guān)的檢查，并且將直接裝運(yùn)到船舶所確定的艙位，或者直接儲(chǔ)存在碼頭上，直到運(yùn)送到已經(jīng)約定好的船舶。

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集裝箱運(yùn)輸助力外貿(mào)行業(yè)的復(fù)工

影響集裝箱運(yùn)力的因素很多，駕駛員返崗率及在崗司機(jī)防護(hù)措施是其中的主要因數(shù)之一，這是因?yàn)槭苄鹿谝咔橛绊?，省市?duì)人員出入嚴(yán)格把控，導(dǎo)致駕駛員未能及早返回港口城市，還有隔離期等影響，與此同時(shí)，大大集裝箱廠必須為司機(jī)配備防護(hù)物資，增添了企業(yè)成本，有的索性推遲復(fù)工。如想了解更多集裝箱的相關(guān)信息，歡迎致電大大集裝箱進(jìn)行咨詢。

集裝箱拖車的操作流程相關(guān)介紹

制單：審?fù)陠魏髸?huì)根據(jù)做柜的日期和客戶出柜需要來(lái)決定制單的時(shí)間，以避免不必要的制單費(fèi)的浪費(fèi)。制單組會(huì)根據(jù)操作組的安排，憑S/O到相應(yīng)的船公司換取正式的EIR。

反饋：制單組將制單的信息，如提柜地點(diǎn)或是共它異常情況會(huì)通知操作組，操作組再將此信息反饋給SINOTECH的客戶。

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計(jì)劃派單：在接到操作組的出柜計(jì)劃后，會(huì)根據(jù)公司內(nèi)部客觀情況來(lái)決定車輛安排。然后將填寫整齊的我司“拖運(yùn)作業(yè)單”和“碼頭提柜單”以及客戶特殊要求的其它單據(jù)訂在一起完整無(wú)誤地交給安排的司機(jī)。

反饋調(diào)度組24小時(shí)跟蹤車輛動(dòng)態(tài)，并將車輛信息，如車牌號(hào)，司機(jī)資料，柜號(hào)等及時(shí)反饋到操作組，然后操作組再將相應(yīng)的信息反饋給SINOTECH客戶。