機械車庫

     立體車庫，又可稱之為“機械式停車設(shè)備”，它是利用機械和電氣系統(tǒng)組成的，用來存取車輛的設(shè)備。存車時，司機將車開至車庫存車托架的準(zhǔn)確位置后，關(guān)好車門退出車庫，按動操作按鍵，電機啟動后，吊籃隨之運動，另一吊籃轉(zhuǎn)至進(jìn)口位置時即停，則可進(jìn)行下一個存車動作。早的立體車庫出現(xiàn)在西方歐美地區(qū)。伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，及小汽車進(jìn)入家庭的步伐加快，立體車庫成為解決國內(nèi)城市停車難題的解決方案。機械立體車庫是用來存取儲放車輛的機械設(shè)備系統(tǒng)，是解決城市停車難題的一大利器。如果按《JB/T8713》的標(biāo)準(zhǔn)來劃分，立體車庫可以劃分為下列8大類：垂直升降類、升降橫移類、平面移動類、巷道堆垛類、無避讓式類、垂直循環(huán)類、汽車升降機類、簡易升降類。

機械立體車庫

機械立體車庫中的垂直循環(huán)一：垂直循環(huán)立體車庫的架體總成

現(xiàn)有垂直循環(huán)立體車庫的架體總成，普遍存在傳動效率不高、實用性較差的問題。本產(chǎn)品總體機構(gòu)設(shè)計合理，合理設(shè)計了鏈條導(dǎo)槽、防偏導(dǎo)軌等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，解決了鏈條跑偏的問題，提高了載車吊架運行的穩(wěn)定性。

架體結(jié)構(gòu)采用框架式機架，具有設(shè)計合理、運行阻力小、摩擦耗能小、運轉(zhuǎn)靈活的特點，循環(huán)結(jié)構(gòu)傳動，摩阻力小，耗電量比普通循環(huán)立體車庫低10%-15%左右。

二、垂直循環(huán)立體車庫的載車機構(gòu)總成。

機械立體車庫選用要點

1根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理和使用方便的原則，單套平面移動類停車設(shè)備的存容量為12~130輛。

2單車da進(jìn)(出)時間不大于200s。

3多層平面往復(fù)式停車庫一般設(shè)計成封閉或半封閉形式。在規(guī)劃設(shè)計、建造立體車庫時，往往涉及出入口的數(shù)量和位置、車道寬度、建筑照明、消防等公用條件與供貨商提供設(shè)備的尺寸和技術(shù)參數(shù)不一樣，必須事先協(xié)調(diào)一致。

4對車庫容量、服務(wù)對象特征、停車庫的存、取車時間、停車庫所服務(wù)的區(qū)域半徑、停車高峰小時系數(shù)、出入口數(shù)量和位置等參數(shù)的確定，在車庫設(shè)計中尤為重要，特別是確定全部出庫入庫時間。

5當(dāng)選型確定以后，應(yīng)由供貨商提供土建要求，如車庫預(yù)埋件位置、數(shù)量，各預(yù)埋件受力性質(zhì)、載荷大小，車庫混凝土基礎(chǔ)地坪平面度、坡度，排水防水，動力電源線及信號線預(yù)埋件大小、位置、尺寸，動力電源電容要求。對于地下車庫設(shè)備應(yīng)提供車庫壓力總載荷。

6設(shè)備裝在建筑物內(nèi)部或相接于建筑物時，應(yīng)向土建方提交設(shè)備的靜載、動載資料。用于臺風(fēng)區(qū)或地zhen區(qū)的單獨式設(shè)備，應(yīng)按建筑規(guī)范進(jìn)行抗臺風(fēng)及抗地zhen計算。

7車位應(yīng)有防止向下層車輛滴油、滴水措施。