標題3演示(可以不寫標題)

如果車輛輪胎的鋼圈發(fā)生變形，為了保證行車安全和隱患，在時間修復(fù)或更換維修車間或4S車間。目前，修理鋼圈的費用也是每個人都能接受的。防患于未然是長久之計。鋼圈長期在變形和損耗狀態(tài)下行駛，會導(dǎo)致輪胎泄漏，造成輪胎的異常磨損，也會對行車安全造成損害。汽車鋼圈變形了還能用嗎？鋼圈變形直接的影響就是你的車很容易跑偏，這在車主低速駕駛時往往感覺不到。但當汽車高速行駛或加大油門時，小小的一點偏差都會被放大，影響安全。

標題5演示(可以不寫標題)

鍛造鋁合金輪圈和普通卡車鐵圈分析對比

1.自身輕。鍛造鋁圈的重量只相當于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為25公斤，鐵圈為至少48公斤。

2.節(jié)省燃油。安裝鍛造鋁圈以后，由于整車的重量降低，減少了車輪的轉(zhuǎn)動慣性，使汽車加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動及滾動阻力，所以百公里測試節(jié)省率為每百公里少節(jié)省2升油（更換鍛造鋁圈并使用空調(diào)以后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調(diào)的油耗測試，前者比后者低2.5升油耗）。

3.輪胎磨損降低26%。由于鍛造圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對懸掛系統(tǒng)的保護較佳，所以對輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5-8萬公里不等）。

4.剎車的維修費用降低。由于鍛造鋁圈的特性散溫快，正常行駛溫度低，所以對剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有的保護效果，從而大大降低了剎車系統(tǒng)的維修費用。

5.承載能力高，鍛造圈的承載能量是普通鐵圈的5倍。鍛造車輪在承受71200公斤后才變形5厘米。鐵圈只承受13600公斤后已變形5厘米，換句話說，鍛造車圈的強度是超越鋼圈的5倍。

18(可以不寫標題)

關(guān)于“踏圈”有標準符合標準可不配其實，關(guān)于卡車前輪覆蓋圈，是有明文規(guī)定的，根據(jù)《中華人民共和國國家標準GB20182-2006商用車駕駛室外部凸出物》第5部分0條規(guī)定：5.10車輪螺母、輪轂罩蓋和保護裝置5.10.1車輪螺母、輪轂罩蓋和保護裝置不能有任何蝶形凸出物。5.10.2當汽車直線行駛時，位于車輪旋轉(zhuǎn)軸線水平面以上的車輪零件（車輪除外），不得凸出車輪以上的車身圍板邊緣在水平面上的垂直投影。但是，因功能要求，覆蓋車輪螺母和輪轂的保護裝置不得不凸出時，必須保證：凸出部分的圓角半徑不得小于5mm且凸出量不得大于30mm。5.10.3若螺栓或螺母凸出輪胎（過車輪旋轉(zhuǎn)軸線的水平面以上的輪胎部分）外表面的投影，則應(yīng)安裝符合5.10.2規(guī)定的保護裝置。這個規(guī)定說直白點就是為了防止輪胎螺絲松動脫落甩出去打到行人、車輛，因為輪胎螺絲凸出前擋泥板的投影區(qū)域，一旦輪胎螺絲和螺母松動、脫落，遵循物體旋轉(zhuǎn)慣性會直接向前飛或者向后飛，有了“踏圈”就能夠阻擋松動脫落的螺絲和螺母飛出傷人。另外，有了“踏圈”的覆蓋，還能夠減小在窄路上行駛時輪胎螺絲剮蹭到旁邊的行人、墻壁等情況。當然，有的車雖然輪胎螺絲螺母凸出擋泥板投影，卻也沒有安裝“踏圈”。