濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱(chēng)”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)之后硬度就不會(huì)很高，和調(diào)質(zhì)之前的材料硬度其實(shí)差異沒(méi)有特別的明顯出現(xiàn)，但是在力學(xué)性能還是會(huì)好很多的。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

供應(yīng)各種規(guī)格鍛件 鍛件毛坯 齒輪毛坯，可來(lái)圖加工定做

 另本廠(chǎng)主要加工設(shè)備有8米立式車(chē)床1臺(tái)，6.30米立式車(chē)床1臺(tái)，8米滾齒機(jī)一臺(tái)，5米滾齒機(jī)1臺(tái)，2米滾齒機(jī)1臺(tái)及相配套的銑床、鉆床、臥式車(chē)床和刨床。加工各種球磨機(jī)大齒輪,小齒輪,中空軸,高速軸，球面瓦等配件,可定制加工各種非標(biāo)大小齒輪。公司主要產(chǎn)品：鍛造齒圈毛坯、飛輪齒圈、內(nèi)齒圈毛坯、加強(qiáng)圈、研磨機(jī)齒圈、法蘭環(huán)、斜面錐度環(huán)等環(huán)形鍛件。適用于高細(xì)磨機(jī),水泥球磨機(jī),濕式球磨機(jī),溢流型球磨機(jī),陶瓷球磨機(jī),磨礦機(jī),格子磨機(jī),風(fēng)掃烘干煤磨,電廠(chǎng)磨煤球磨機(jī)等各種磨機(jī)。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱(chēng)”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。加工要求及加工精度等級(jí)：?jiǎn)锡X銑或者專(zhuān)用滾刀滾齒，精度等級(jí)執(zhí)行的具體標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)公法線(xiàn)或者檢驗(yàn)固定弦齒厚。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

協(xié)進(jìn)碳鋼齒圈毛坯規(guī)格齊全法蘭盲板毛坯產(chǎn)品的詳細(xì)說(shuō)明如下:

法蘭盤(pán)毛坯、鋼板沖壓圓片生產(chǎn)基地,異形法蘭毛坯、沖壓鋼板異形件廠(chǎng)家,鋼板圓片,拉伸件專(zhuān)業(yè)制造廠(chǎng),國(guó)標(biāo)平、非標(biāo)平墊、鍍鋅墊片,材質(zhì)規(guī)格齊全,保證.歡迎新老客戶(hù)選購(gòu).

協(xié)進(jìn)碳鋼齒圈毛坯規(guī)格齊全法蘭盲板毛坯會(huì)上，省與相關(guān)市、部門(mén)和企業(yè)簽訂了化解過(guò)剩產(chǎn)能目標(biāo)責(zé)任書(shū)，立下“軍令狀”，督促各地及時(shí)將壓減任務(wù)落實(shí)到企業(yè)、裝備和煤礦， 鋼鐵、煤炭、水泥、玻璃、焦化等行業(yè)齊上陣，35家企業(yè)的生產(chǎn)裝備被拆除，創(chuàng)下了近年來(lái)河北省集中行動(dòng)涉及區(qū)域廣、行業(yè)類(lèi)別多、企業(yè)數(shù)量的紀(jì)錄， 截至11月30日，相關(guān)指數(shù)收在3320元/噸，較上月末640元/噸，11月鋼鐵業(yè)PMI指數(shù)的分項(xiàng)指數(shù)中， 研究過(guò)這一問(wèn)題的李全功認(rèn)為，煤炭和鋼鐵是兩套不同的體系：前者在、方面的是十分嚴(yán)格的，執(zhí)行276個(gè)工作日會(huì)直接反映在短期產(chǎn)量上，

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱(chēng)”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。鐓粗鐓粗是對(duì)原坯料沿軸向鍛打，使其高度減低、橫截面增大的操作過(guò)程。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

內(nèi)齒圈用模具的制作方法

 變形控制是熱處理中的難題，尤其是對(duì)薄壁、大直徑內(nèi)齒圈滲碳淬火的變 形控制。3、防止熱處理變形：齒坯在粗加工后成精鍛件，進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理，為最終能處理作好組織上的準(zhǔn)備。對(duì)于內(nèi)齒圈的熱處理，目前采用的方法主要有調(diào)質(zhì)、調(diào)質(zhì)后氮化、 表面硬化和滲碳淬火，其中滲碳淬火后的表面硬度、耐磨性、接觸疲勞及彎曲 疲勞強(qiáng)度等性能，都優(yōu)于其他熱處理方法，不過(guò)采用滲碳淬火，雖然克服了調(diào) 質(zhì)等熱處理方法存在的耐磨性差等缺陷，但無(wú)法從根本控制變形較大等缺陷。 且對(duì)于內(nèi)齒圈傳統(tǒng)的熱處理沒(méi)有采用模具等裝備對(duì)內(nèi)齒圈的變形進(jìn)行控制，內(nèi) 齒圈滲碳淬火后存在變形大、翹曲等缺陷。 實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)齒圈用模具，能夠使內(nèi)齒圈熱處理時(shí)的無(wú) 規(guī)律變形得到控制，從而達(dá)到減小變形的目的。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是采用一種內(nèi)齒圈用模具，它 包括內(nèi)模和外模，內(nèi)模裝在外模內(nèi)，其要點(diǎn)是該模具還包括吊桿、底板、蓋 板、斜鐵，所述吊桿側(cè)面呈倒"T"字形，所述底板套入吊桿下端；所述自動(dòng)校準(zhǔn)裝置包括導(dǎo)軌I，在導(dǎo)軌I上設(shè)置有左滑塊2和右滑塊3，在左滑塊2上設(shè)置有左對(duì)準(zhǔn)軸4，在右滑塊3上設(shè)置有右對(duì)準(zhǔn)軸5，左對(duì)準(zhǔn)軸4和右對(duì)準(zhǔn)軸5呈對(duì)稱(chēng)布置。所述外模安 裝在底板上，外模由結(jié)構(gòu)相同可相互分離的四個(gè)部分組成，該四個(gè)部分依依相

3接合成圓柱體，安裝時(shí)由內(nèi)模定位，外模與內(nèi)模配合共同對(duì)內(nèi)齒圈起支撐作用；當(dāng)齒輪生產(chǎn)廠(chǎng)家研發(fā)出的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)工藝后，那么對(duì)齒輪質(zhì)量和使用壽命上也是有著大大的提高，通過(guò)這方面的特點(diǎn)上為我們帶來(lái)了最滿(mǎn)意的選擇和認(rèn)可度，備受市場(chǎng)的歡迎和認(rèn)可。 所述外模中央設(shè)有上大下小的錐度通孔，外模外側(cè)壁設(shè)有外模環(huán)形槽和外模軸 向槽，如此，外模側(cè)壁上呈現(xiàn)出多個(gè)支點(diǎn)，支點(diǎn)對(duì)內(nèi)齒圈上、中、下三點(diǎn)環(huán)形 多段支撐以降低圓周方向的應(yīng)力分配不均，減小橢圓變形；所述內(nèi)模為上大下 小的圓臺(tái)，中央設(shè)有通孔，外側(cè)壁設(shè)有內(nèi)模環(huán)形槽，該內(nèi)模外側(cè)壁與所述外模 內(nèi)側(cè)壁貼合；所述蓋板蓋裝在內(nèi)模和外模上端，通過(guò)螺栓與內(nèi)模連接，在伸出 所述蓋板的吊桿上有斜鐵，該斜鐵抵接在所述蓋板和吊桿的臺(tái)階之間，通過(guò)蓋 板和底板將齒圈定位，控制內(nèi)齒圈的翹曲變形，并對(duì)整個(gè)內(nèi)齒圈與模具起固定 作用。

所述吊桿上端固定有吊環(huán)，便于模具的調(diào)動(dòng)。

所述內(nèi)模和外模上端面裝有墊塊，在內(nèi)模上加墊鐵使內(nèi)模下沉可調(diào)大模具 尺寸；在外模的端面增加墊塊，使內(nèi)模升高可調(diào)小模具尺寸。

所述吊桿下部側(cè)壁設(shè)有插桿孔，在該插桿孔中伸入定位桿，可固定吊桿， 防止其下滑。

所述外模和內(nèi)模外側(cè)壁環(huán)形槽中分別設(shè)有外模徑向通孔和內(nèi)模徑向通孔， 在外模外側(cè)壁環(huán)形槽中還設(shè)有外模軸向通孔，通孔便于淬火介質(zhì)形成上下、環(huán) 行流動(dòng)，保證內(nèi)齒圈淬火冷卻的均勻性。

本實(shí)用新型的效果是解決了內(nèi)齒圈在滲碳淬火過(guò)程中體積發(fā)生無(wú)規(guī)律變 化，而產(chǎn)生的橢圓、錐度、翹曲及齒向變形等問(wèn)題，同時(shí)，在卸模時(shí)，卸掉斜 鐵，整個(gè)模具處于松懈狀態(tài)，便于脫模。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱(chēng)”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。長(zhǎng)城機(jī)械大齒圈加工自古以來(lái)，好產(chǎn)品之品牌大多靠積淀，靠市場(chǎng)傳播力。 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

齒輪材料性能的淺析　　　　齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)故障將誘發(fā)或?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)重要零部件的重大故障。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)不僅研制難度大，故障率也相當(dāng)高。各發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)故障模式，隨結(jié)構(gòu)和工況不同表現(xiàn)各異。常見(jiàn)的故障模式主要有：

　?。?）齒輪工作面磨損、壓陷、膠接、剝落；

　　（2）振動(dòng)斷裂，齒輪掉塊；

　　（3）損傷疲勞斷裂；

　?。?）軸及傳動(dòng)軸損傷疲勞斷裂。

　　齒輪材料的發(fā)展前景近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在快速地發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)推重比從23已提高到78。發(fā)達(dá)國(guó)家研制的推重比10級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)將投入使用，預(yù)計(jì)在2015-2020年推重比15-20級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)也將問(wèn)世。其中大齒圈的裝置采用的就是切向彈簧板鏈接的，之后彈簧板的一端與窯體鉚接，一端與大齒圈的凸臺(tái)用鉸螺栓來(lái)進(jìn)行聯(lián)接，這樣可以足夠的保證聯(lián)結(jié)的準(zhǔn)確性、還有平穩(wěn)性與抗擊的沖擊能力。并且發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要求越來(lái)越高，發(fā)動(dòng)機(jī)的空中停車(chē)率一般為0.01-0.06飛行小時(shí)，熱端壽命為5000循環(huán)左右，民用發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)率為0.002-0.02飛行小時(shí)。熱端部件壽命為20000-30000h.我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與航空大國(guó)比較盡管差距甚大，但也在努力研制發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，12Cr2Ni4A類(lèi)齒輪鋼已不能滿(mǎn)足推重比8級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中央傳動(dòng)裝置重要件齒輪的設(shè)計(jì)要求，而不得不從國(guó)外進(jìn)口性能較好的齒輪材料。因此，研究和發(fā)展齒輪鋼已迫在眉睫，并且齒輪鋼在軍民用發(fā)動(dòng)機(jī)中有重大的技術(shù)價(jià)值和廣闊的應(yīng)用前景。

　　研究發(fā)展齒輪鋼不應(yīng)局限于測(cè)仿國(guó)外某種齒輪材料，而應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和國(guó)內(nèi)材料技術(shù)的基礎(chǔ)，研究發(fā)展具有自己特色的齒輪材料。研究發(fā)展齒輪鋼應(yīng)有一定的瞻前性。在研究齒輪材料的同時(shí)，還應(yīng)高度重視相關(guān)應(yīng)用技術(shù)的研究。如：

　?。?）改進(jìn)和完善合金熔煉技術(shù)，盡可能降低合金的雜質(zhì)含量，提高合金清潔度；

　?。?）改進(jìn)和完善重要齒輪毛坯鍛造技術(shù)，盡可能使金屬流線(xiàn)沿零件外形（特別是齒形）和主應(yīng)力方向分布；

　?。?）改進(jìn)和完善齒輪零件熱處理技術(shù)，使零件心部組織均勻、細(xì)小，并具有高的強(qiáng)度，高的韌性，使?jié)B碳層組織均勻細(xì)小，碳化物呈顆粒狀及分布均勻，滲碳層硬度由表及里遞減平緩；

　?。?）在材料和齒輪制造技術(shù)上，盡可能提高齒輪工作面抗磨損、抗粘（膠）結(jié)、能力，盡可能提高傳動(dòng)齒輪構(gòu)件可靠工作壽命。