土工格室為什么被“重用”在高速路上　

　土工格室之所以具有功效而受到工程界的關注,還應從其基本原理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能。”　　

  　具體的說：通過沿滑移線的剪切力和移動主動、過渡、被動三個區(qū)域的力決定了地基的承載能力。高分子納米土工格室應用范圍1、用高分子納米土工格室于穩(wěn)固公路路基：可產生高彈性力及堅固的路基，與傳統(tǒng)的石頭基礎相比可減少基礎厚度50％以上，把重力和與地接觸的壓力橫向分散并減少，并可用于暫時性或長期性的道路建筑上。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易，但長期沉降依然存在。

       材料本身除了能滿足植被生長需要的一切要素外，還兼具有較高的強度和抗侵蝕性能，能真正實現“水泥或混凝土上長草”這種近乎天方夜譚式的夢想，因而能將護坡與綠化兩道工序合二為一，實現綠化和護坡一次形成，大大縮短施工工期，加快建設速度；同時也降低了護坡綠化的綜合造價。能有效的提高加筋承載面的嵌鎖、咬合作用、極大程度的增強地基的承載力、有效的約束土體的側向位移，增強地基穩(wěn)固性能由于土工格室力學性能好、施工方便和造價低等特點，使用非常廣泛，具有良好的推廣應用的前景。由于目前國內鮮見相關研究的報告，因此，綠色生態(tài)護坡材料及護坡技術的研究工作，具有開拓性的研究成果。研究成功對建造適合我國國情的邊坡綠色生態(tài)防護系統(tǒng)，可產生巨大的經濟、社會和環(huán)境效益，前景廣闊！

土工格室柔性搭板在路橋過渡段的應用研究

土工格室柔性搭板在路橋過渡段的應用研究

　　針對橋頭跳車現象,利用有限元數值分析方法,對由土工格室加筋構成的柔性搭板處治橋頭跳車進行了技術研究。在交通量大的地區(qū)如交叉道、分支道及回轉道，可顯著增加使用年限。通過分析路基填料類型,土工格室柔性搭板長度、土工格室高度、土工格室搭板層數、豎向間距等工程因素對路基沉降的影響,得出了一些有指導意義的設計參數?，F場試驗表明,土工格室柔性搭板能較好地協調橋臺和路堤的沉降差,防治橋頭跳車病害的發(fā)生。

三維排水柔性土工格室生態(tài)邊坡防護系統(tǒng)

三維排水柔性土工格室生態(tài)邊坡防護系統(tǒng)

　　詳細介紹了三維排水柔性土工格室生態(tài)護坡技術的具體要求及詳細的施工過程，可為以后類似工程的施工提供考。

　　隨著我國鐵路、公路等交通基礎設施建設的迅猛發(fā)展，如何對邊坡坡面進行有效防護，具有重大的工程意義和經濟意義。地基處理方法就是按照上部結構對地基的要求，對地基進行必要的加固或改良，提高地基土的承載力，保證地基穩(wěn)定，減少上部結構的沉降或不均勻沉降，消除濕陷性黃土的濕陷性及提高抗液化能力的方法。但是傳統(tǒng)護坡措施，只能是臨時加固，而無法作為長久的邊坡防護措施為人類、為工程服務。實際工程中需要一些實用性強、耐用、經濟而且兼顧生態(tài)環(huán)保的重任的新技術，而三維排水柔性生態(tài)護坡技術正是這種新型技術的代表。