我們在實際工作中，看到過很多做過降噪的機房或多或少都存在一些問題。其中，比較普遍的問題是機房的降噪效果達到了，但卻犧牲了通風量，導致機房散熱不良。尤其在炎熱的夏季，幾乎所有做過降噪的機房，在開機時都要打開門窗，以保證機房的通風散熱。

機房的降噪與散熱是一對尖銳的矛盾，并且隨季節(jié)的變更矛盾雙方互有側重：降噪若要達到理想效果，就要盡量防止噪聲外泄，少開門窗。降噪使用的材料都有保溫隔熱作用，不利于散熱，機房若要散熱充分，就必須有足夠的通風量，否則會影響發(fā)動機的輸出功率和機房溫升。那么如何更好的協調這一矛盾呢？

常用柴油發(fā)電機組分數的設置通常為2臺以上，以保證供電的連續(xù)性及近應用電負儲曲線的變化。機組臺數多，才可以根據用電負荷的變化確)確定投人發(fā)電機組的運行臺數，使機組在經濟負荷下運行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。柴油發(fā)電機組的經濟運行狀況是在標定功率的75%-90%之間。為保證供電的連續(xù)性，常用柴油發(fā)電機組本身應考患設置備用機組，當運行機組故障檢修或停機檢查時，使備用發(fā)電機組仍能滿足對重要用電負儲不間斷持續(xù)供電的要求。

應急發(fā)電機組主要用于重要場所，在事故停電或緊急情況發(fā)生時，通過應急發(fā)電機組迅速恢復并延長段供電時間。這類用電負荷稱為一級負荷。對斷電時間有嚴格要求的通信設備、儀表及計算機系統等，除配備發(fā)電機組外還應有蓄電池或UPS供電。

應急發(fā)電機組的工作有兩個特點:一個特點是作應急用，連續(xù)工作的時間不長，一般只需要持續(xù)運行幾小時(≤12h);

一、供油時間過遲引起柴油機過熱。

二、機體與缸蓋的水道里雜質沉積太多,使水循環(huán)不暢通,引起散熱不良。

三、嚴重燒機油,造成積炭過多、散熱不良。

四、冷卻水不足，而引起柴油機過熱。

五、機組長期使用硬水,水箱及水道各處形成大量水垢,導致散熱不良。

六、維修后馬上投入全負荷作業(yè)，引起運動件過熱，或因配合間隙過小而卡死。

七、操作使用不當。啟動柴油機應先用中小油門預熱一段時間，不能突然加大油門，猛加負荷，否則會使柴油機工作粗暴，溫度猛增?；蛘卟裼蜋C長時間超負荷運行，也會導致柴油機溫度過高。