開松機(jī)葉輪的作用原理

如圖5-10所示，當(dāng)空氣進(jìn)入葉輪時(shí)，一方面要隨著葉輪的圓周速度U1作圓周運(yùn)動(dòng)，另一方面要在兩個(gè)葉片所形成的葉道內(nèi)沿著葉片的方向作速度為w1的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)空氣的法庭VI為UI與W1的矢量和。例如，上海地區(qū)筑在主季節(jié)車間生活難傲，同樣原料，成紗棉雜粒數(shù)驟增，在七、八月份氣候炎熱時(shí)也是如此。在軍氣離開葉輪時(shí)，空氣的速度V2I則為圓周速度u，與相對(duì)速度W1的矢量和，空氣的運(yùn)動(dòng)軌跡如虛線所示。

單位重量的空氣通過離心式風(fēng)機(jī)葉輪所獲得的能量(包括"能與動(dòng)能)如果用靜壓與動(dòng)壓之和表示，一般稱為風(fēng)機(jī)的全壓。它的前半段不適合要求，而后半段符合(4)項(xiàng)打緯要求，所以我們選用它的后半段曲線(閣中陰影線所示)?？諝馔ㄟ^葉輪所增加的靜壓與動(dòng)壓也就是空氣在葉輪出口處的"壓加動(dòng)壓與空氣在葉輪進(jìn)口處的靜應(yīng)加動(dòng)壓之差。根據(jù)流體的偏努利方程式和能量平衡的原則，可以列出下列方程式：

上式表明，開松機(jī)風(fēng)機(jī)的全壓就是使通過風(fēng)機(jī)的空氣所獲得的靜壓和動(dòng)壓的糟加量。

開松機(jī)風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的理論金壓可以自動(dòng)量矩定律來推導(dǎo).物體的動(dòng)量矩是指該物體的動(dòng)量對(duì)于某軸之矩。在單位時(shí)間內(nèi)動(dòng)量矩的變化，等于作用在該物體上的外力對(duì)同軸的力矩。

從圖5-10看出：在某一時(shí)刻充滿葉道的空氣所占的位置為abcd.經(jīng)過dt時(shí)間后，它的位置變?yōu)閑fgh，在at時(shí)間內(nèi)自葉道流出的無限薄的空氣abfe的質(zhì)量與進(jìn)入葉道的無限薄的空氣cdhg的質(zhì)量必然相等，以dm'表示。當(dāng)提高了有關(guān)零件的創(chuàng)造精度后，由閱隙造成的停頓可以小到不易覺察的程度，此時(shí)非剛性件的變形向題就將顯得更為突出了。位于葉道間的部分空氣abgh的動(dòng)量矩在dt時(shí)間內(nèi)沒有變化。因此這部分空氣的動(dòng)量矩在dt時(shí)間的變化等于進(jìn)入葉輪的質(zhì)量dm'(cdhg)和自葉輪排出的質(zhì)量dm'(abfe)的動(dòng)量矩的變化。

開松機(jī)幽軸和牽伸機(jī)構(gòu)

四連抒打開松機(jī)上的幽輸(又稱彎輸)，常采用'應(yīng)很長幽袖的結(jié)構(gòu)型式，如圖8-8所示，它是1515型棉織機(jī)的曲袖。電動(dòng)機(jī)通過活套在軸上的皮帶輪1和用鍵因緊在軸上的摩擦盤2所組成的錐形摩擦離合穗來傳動(dòng)曲軸3，曲軸上還裝有窗輪4傳動(dòng)其他機(jī)構(gòu)。根據(jù)細(xì)紗機(jī)生產(chǎn)實(shí)踐的要求，鎖緊機(jī)構(gòu)要能滿足以下三點(diǎn):一是加壓、釋壓操作方便、省力。開松機(jī)幽軸往往在圖8-8所示的A處容易斷裂，為了改善應(yīng)力集中的情況，A處要有一定的困角。曲柄臀的斷面形狀B與制造方法有關(guān)， 1515型開松機(jī)的幽軸是在曲軸模銀機(jī)上以回鋼橡料加熱軋壓而成的，軋壓時(shí)洶柄臂處的圓鋼梅料自由變形呈橢圓截面。根據(jù)模鍛生產(chǎn)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，曲柄臂的橢圓截面尺寸與鋼材直徑之間的關(guān)系如表8-2所示。

著采用鏘造方法制作曲軸毛坯，則幽柄臂的形狀可設(shè)計(jì)為長方形，以獲得較好的工藝性及強(qiáng)度剛度。

開松機(jī)長幽軸本身的結(jié)構(gòu)雖比較簡(jiǎn)單，但與之聯(lián)緒的牽手、牽手袖套、中問軸承和鈾套等必須做成剖分式才能安裝。為了回轉(zhuǎn)靈活，受力均勻，制造長曲軸要保證曲軸兩蝙輸頸的同心度、兩曲輛頸的同心度以及曲柄頸和兩端輔頸之間的平行度。以上這些都給制造增添了麻煩。此外，長曲軸很重，輕者25公斤，重者約90公斤，制造時(shí)工人勞動(dòng)強(qiáng)度較大，而且要用長機(jī)床切削加工。 因此，有的織機(jī)采用分為兩段的短曲軸結(jié)構(gòu)，如圖8-9所示。沿箱幡方向排列著許多圓箱片1，經(jīng)紗2和8嵌在圓箱片的隙縫中，圓箱片固裝在輸4。采用短曲軸必須在織機(jī)上加裝高速軸1。電動(dòng)機(jī)先傳動(dòng)高速袖，再由高速軸兩塌的齒輪2分別傳動(dòng)兩段短幽軸3。短曲軸制造較為方便。若設(shè)計(jì)為懸臂式，如圖8-10，則牽手及軸套均可采用整體式結(jié)構(gòu)，無須剖分。但因系懸臂，受力易變形，設(shè)計(jì)時(shí)必須注意賦予足夠的剛度。軋f例懸臂式短曲軸毛坯，有時(shí)須留出一段供裝夾用的工藝料頭，加工好后切去，如圖8-10中雙點(diǎn)劃線所示。

在采用高速軸的織機(jī)上，傳動(dòng)用的摩擦離合然及制動(dòng)用的制動(dòng)盤都裝在高速軸上，有啟動(dòng)快和制動(dòng)快的優(yōu)點(diǎn)。高速軸具有一定的飛輪質(zhì)量，可降低織機(jī)回轉(zhuǎn)不勻率，因而耗電較省。開松機(jī)緊壓羅拉是一對(duì)表面光滑的金屬羅拉開松機(jī)開松機(jī)緊壓羅拉是一對(duì)表面光滑的金屬羅拉。高速鈾的組矩小，運(yùn)轉(zhuǎn)中兩曲柄間的扭轉(zhuǎn)變形亦較長曲軸為小。高速軸1與曲軸8之間的傳動(dòng)比i=衛(wèi)L越大，則上述各優(yōu)點(diǎn)越顯著。

開松機(jī)成形凸輪的停頓和沖擊

在未到達(dá)桃底前，凸輪以其.降弧作用于轉(zhuǎn)子，凸輪所受作用力的力矩使A'齒壓向B'齒的左側(cè)，故此時(shí)實(shí)際上不是B'齒推動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，相反卻是升降部件的重量使擺臂轉(zhuǎn)子推動(dòng)凸輪壓向B'齒。將正弦加速運(yùn)動(dòng)幽線的前半段和余弦加速運(yùn)動(dòng)曲線的后半段相互連接，就組合成一條符合箱應(yīng)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的曲線，如圖8-18(丙)。B'窗在此時(shí)的作用是承擋凸輪的推力，阻止其轉(zhuǎn)得太快，也就是控制凸輪的轉(zhuǎn)速，使凸輪只能接B'齒所控制的速度回轉(zhuǎn)，而不是由B'館來推動(dòng)凸輪回轉(zhuǎn).

由此可知，在降弧作用的這~階段中，凸輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)質(zhì)上是來源于擺臂轉(zhuǎn)子的推動(dòng)力矩。但當(dāng)轉(zhuǎn)子到達(dá)桃1點(diǎn)時(shí)，這一作用力Po將通過M點(diǎn)，對(duì)凸輪的推動(dòng)力矩就將等于零。但從表7-1中，我們卻看到現(xiàn)有開松機(jī)的綜框運(yùn)動(dòng)規(guī)律大多采用簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)，個(gè)別有采用橢圓比運(yùn)動(dòng)的，而最符合綜框運(yùn)動(dòng)要求的正弦加速運(yùn)動(dòng)卻沒有采用。既然沒有力矩推動(dòng)凸輪，凸輪就必然會(huì)瞬時(shí)停頓不轉(zhuǎn)(凸輪本來轉(zhuǎn)得比較慢，慣性也是比較小的)。要等B'齒繼續(xù)向前走過一個(gè)齒側(cè)間隙，以右側(cè)與C齒相接觸后，才開始椎動(dòng)凸輪，使其重新開始轉(zhuǎn)動(dòng)q當(dāng)B'齒與C'您相遇時(shí)，當(dāng)然也會(huì)產(chǎn)生一寇的沖擊，但此時(shí)更嚴(yán)重的問題是:凸輪的停頓將造成鋼領(lǐng)板的停頓，使管紗卷繞起簸，成形不良。

這一結(jié)果也可以用圖4-22所示的升降幽線圖表示。圖中表示實(shí)際的轉(zhuǎn)子下降曲線要比理論要求(虛線)落后一個(gè)角度".，并表示了在桃尖處的沖擊和桃底處的停頓現(xiàn)象.

造成綱領(lǐng)板運(yùn)動(dòng)停頓的原因，除了傳動(dòng)件之間的間隙以外，更重要的還有那些非剛性件的變形問題，其中主要的是由鏈條松緊變化所引起的。當(dāng)提高了有關(guān)零件的創(chuàng)造精度后，由閱隙造成的停頓可以小到不易覺察的程度，此時(shí)非剛性件的變形向題就將顯得更為突出了。

各升降部件在作升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，因其運(yùn)動(dòng)方向的上下轉(zhuǎn)變，使摩擦力的方向也跟著上下轉(zhuǎn)變，結(jié)果就造成鏈條中的拉力也要作相應(yīng)的變化z在上升運(yùn)動(dòng)中，摩擦力的方向向下，鏈條張力應(yīng)等于升降部件的重量再加上摩擦阻力;但在下降運(yùn)動(dòng)中，摩擦力的方向向上，鏈條的張力就只等于升降部件的重量減小摩擦阻力。因此，當(dāng)鏈條在拖升降部件上升時(shí)，鏈條是處于拉緊狀態(tài)，當(dāng)鏈條在放升降部件下降時(shí)，它就處于比較松弛的狀態(tài)。開松機(jī)原棉的分類開松機(jī)原棉的分類實(shí)際上就是選擇原棉，一個(gè)棉紡廠所紡的紗號(hào)一般是比較多的，對(duì)于不間號(hào)數(shù)的棉紗要求不一，應(yīng)按先細(xì)號(hào)后中粗號(hào)的次序選擇原棉。鏈條張力這樣一緊一松，就將造成升降動(dòng)程上的停頓現(xiàn)象。當(dāng)摩擦阻力校大時(shí)，這一上一下、一緊一松之間的出入也是比絞大的。故應(yīng)提高平車水平，盡量減輕摩擦阻力，以減少其影響。

開松機(jī)開口機(jī)構(gòu)有哪幾種負(fù)荷

開松機(jī)在進(jìn)行使用的時(shí)候，特別是開口的時(shí)候，對(duì)于它的開口結(jié)構(gòu)是什么樣的，作為專業(yè)的開松機(jī)廠家，小編帶大家來共同學(xué)習(xí)一下開松機(jī)開口負(fù)荷有哪幾種。

1.開松機(jī)各構(gòu)件的彈性力F。這也是個(gè)變化的載荷。

由于綜握的運(yùn)動(dòng)是變速運(yùn)動(dòng)，采納簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)，平綜時(shí)加速度為零，慣性力也為零，即將滿開時(shí)加速度大，慣性力也大F待綜框避入靜止階段后，慣性力又等于零。

2.各運(yùn)動(dòng)副之間的摩擦力，這些摩擦力的數(shù)值很小，與經(jīng)紗 張力等各力相比，在數(shù)量級(jí)上相差很多。為了使計(jì)算方便起見，常將各運(yùn)動(dòng)副之間的摩擦力略去不計(jì)。

3.各構(gòu)件的重力G。

4.各活動(dòng)副之間的正壓力N。